“作为一名有33年党龄的民航人，我一直在民航工作，亲眼目睹了我们国家民航事业的发展。”7月6日，中宣部就“为了人民的美好航空出行”举行中外记者见面会，邀请民航领域党员代表与记者见面交流。首都机场集团有限公司北京大兴国际机场副总经理、党委委员孔越在见面会上表示，当今的机场不只是由钢筋混凝土搭建的冷冰冰‘城堡’，而应该是有温度、有人情味的，智慧的、环保的、人文的城市名片和城市“会客厅”。
国内有246个民航机场
成都成为第三个“一市两场”城市
对于中国民航事业的发展，孔越深有感触。他在见面会上介绍，中国民航的发展速度很快，现在民航运输机场有246个。
孔越以所在的首都机场发展变化举例。孔越刚加入首都机场时，首都机场只有一个7万平方米的1号航站楼，市区到机场还没有高速路，非常不方便。到了1999年，首都机场有了2号航站楼，2008年有了3号航站楼，后来又建成了大兴机场，北京现在已经步入了“一市两场”的发展阶段。
“上个月随着成都天府国际机场投运以后，成都也成为继上海、北京之后，第三个‘一市两场’的城市。”
中国民航市场化程度越来越高
热门线路呈公交化趋势
孔越介绍说，旅客吞吐量的发展也是见证中国民航发展的重要指标。“中国民航最高年份每年旅客吞吐量是6.6亿人次，这得益于人民生活水平逐步提升和经济的快速发展。”
孔越仍以首都机场举例。他说，首都机场只有1号航站楼的时候，到1993年才达到了1000万人次，从1000万人次到2000万人次，用了七年时间。2000年，旅客吞吐量达到了2000万人次。从2000万人次到3000万人次，用了四年的时间，2004年旅客吞吐量达到了3000万人次。从3000万人次到4000万人次，只用了一年，2005年就达到了4000万人次。直至2018年，首都机场吞吐量达到了1亿人次，在世界排名第二。
孔越表示，中国民航市场化程度越来越高，服务越来越好。他回忆：“上世纪八十年代的时候，不是所有人都能坐飞机的，坐飞机还要凭介绍信。后来慢慢市场开放了、运力增加了，有了纸质票，后来又从纸质票发展到电子客票，后来再到可以线上值机、选座等，服务越来越好了。”
“现在航线网络更发达、便捷性更好，从北京飞往上海、广州、深圳的航班都呈现了公交化的趋势，基本上每半小时一趟，有的20分钟就一趟，发展进步我们大家是看得到的。”
机场不是冷冰冰的“城堡”
应该成为城市“会客厅”
纵观现在和未来，孔越表示，当今的机场已经不是一两条跑道加航站楼、供人们上下飞机的场所了，而是一个集航站楼、火车站、地铁、酒店、会展、博物馆、图书馆、娱乐设施、商业氛围于一体的综合交通体。
孔越表示，如今新建机场，需要具备平安、绿色、智慧、人文四种特质。这可以叫做“四型机场”，是未来民航机场建设的行业标准。
“当今的机场也不只是由钢筋混凝土搭建的冷冰冰的‘城堡’，而应该是有温度、有人情味的，智慧的、环保的、人文的一个城市名片和城市‘会客厅’。当今的机场，也不仅仅简简单单的交通基础设施，它还应该是带动一方经济，能够促进一方经济发展的动力源。”孔越如是说。