虹桥枢纽是华东地区最重要的交通枢纽之一，自2010年运行至今已近十年。枢纽现日均旅客吞吐量115.6万人次，已经超过原规划预测的“2020年110万人次”的客流规模，在建设大上海、服务长三角中发挥了重要作用。为全面展现虹桥枢纽投入运行以来的状况，上海交通指挥中心联合虹桥商务区应急响应中心，对枢纽2011—2019年的运行数据进行了全面盘点。报告将分两个专题进行数据呈现：一是总体概况和对外交通，二是市内交通和客流集散。本期推出上篇：总体概况及对外交通。
2019年（1月-7月），虹桥枢纽对外交通到发旅客日均到发50.9万人次，对内集散交通旅客日均到发64.7万人次。日均到发总旅客115.6万人次，较2011年增长1.2倍，最高峰日流量达到145.6万人次。
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铁路客流增长速度最为显著，成为虹桥枢纽对外客流增长的重要引擎，虹桥火车站已成为华东地区最为繁忙的火车站。
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虹桥铁路节假日效应明显，呈现出集中到发的特点，高峰日流量远超出平日水平。
十一、五一为平均到发流量最大的两个节假日，十一期间高峰日到发流量比平日高出近五成；
春运客流潮汐特性显著，高峰日单向流量超出平日近六成，对铁路运力保障提出了非常高的要求；
暑运到发流量也一直处于高位，暑运数据也侧面反映了暑运经济正处于逐年活跃的发展状态。
下面通过动图来感受下虹桥铁路在节假日的变化
根据虹桥枢纽高铁线路数据，高铁客流前三名目的地城市依次为杭州、南京、苏州，北京居第四位。
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较2011年增长35%。相对于虹桥铁路，航运客流增长曲线相对平缓，但从客运量与架次的增长数据对比来看，客流密度上升趋势还是较为明显。
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虹桥机场以国内航班为主。国内旅客吞吐量水平与浦东国际机场相当。
航空客流相对于高铁客流，在假日期间的客流水平相对稳定，波动幅度相对较小。在十一、五一等重大节假日及春运部分时段，较平日增长约一成。
根据虹桥航空线路数据，航空客流前三名目的地城市依次为北京、广州、深圳，成都居第四位。
长途巴士客流日均到发约1万人次左右，线路主要发往江苏、浙江、山东、安徽、福建等地。17年以后客流水平逐年下滑。高峰日客流相对平日客流较为集中，节假日客流约为平日客流的3-5倍。
根据虹桥长途客运线路数据，客流前三名目的地城市依次为南通 、启东 、海门，大部分城市都位于江苏省内。这些距离上海较近但没有直接高铁线路连接的城市，长途客运相对受欢迎。线路分布也侧面说明虹桥枢纽在往西北方向的长三角长途客运体系中承担了较大作用。
从上图看出，虹桥枢纽在客流总量保持稳步增长的同时，在全市对外交通中的占比也稳步提升，尤其虹桥火车站在铁路三大站中的占比增幅显著。随着长三角一体化进程的推进，预计未来铁路、航空客流仍将保持增长态势，并带动虹桥枢纽整体客流的进一步增长，从而以其巨量的客流集散服务于长三角，真正成为“门户上海”。
