这几天，大雪再次在小编的朋友圈刷屏。
不少南方朋友纷纷感慨：“这是我今年见过最大的雪。”
北方的朋友则调侃“你在南方的艳阳里大雪纷飞，我在北方的寒夜里四季如春”
不同于普通人的欢呼雀跃，民航人们则是果（艰）断（难）的将自己奉献在了抗雪第一线。
不像往年平静过冬，24日开始的大雪导致合肥、常州等多个机场出现长时间关闭的情况，其他中东部机场也开始了冬天给飞机“洗澡”的过程。
大雪纷飞的停机坪
什么叫飞机“洗澡”？
其实，飞机“洗澡”就是指飞机除冰的这一个过程。
在大雪天里，现在中国大部分有条件的机场都采取了“双车两步除冰法”对航空器进行除冰作业。顾名思义，它是采用两台除冰设备对飞机进行快速除冰。如果把航空器看作人，那么这个除冰过程就有点像洗澡。
12月28日上午，乌鲁木齐机场正在给一架飞机喷除冰液
“双车两步除冰法”的使用时间并不算太长，国内大部分机场都是在近五年开始采用这种方法
通常来讲，使用这种方法会先进行除冰、后进行防冰，使得除冰速度加快的同时，飞机的防冰保持时间也能有效延长。对于短暂停场的飞机，除冰时间能缩短至五分钟，大大提高了机场运转效率。
而过去的除冰往往只用“一步除冰法”效率和防冰效果明显就没有这么好了。
正如我们用“洗澡”来比喻这个过程，“双车除冰”相当于两手抹肥皂，而“两步除冰”则是在结束后还要抹个润肤露防干燥，效果更好。
雨雪中的长龙人和龙小胖
说到这里，我们也需要提一下除冰液，也就是飞机的“洗澡水”。
飞机洗澡自然洗的也不是冷水澡，机场也会根据当天地面温度，对飞机用的“洗澡水”进行适当加热。
正常下雪天或结霜的天气，飞机用略微加热的除冰液高压除冰一下就好。但如果像长时间低温停场情况，不少飞机上已经结出厚厚的冰层，在除冰前，除冰液还需要加热到82摄氏度以上，再进行长时间的除冰作业才能保证飞行安全。
当然，这种天气，除了给飞机洗澡外，机场的跑道等场所除了用吹雪车除雪外，也需要用除冰液稍微洗下澡，防止结冰。
工作在一线的民航小伙伴们
除了除冰作业，现在看各个机场的媒体稿，很多机场都会强调，除冰液和设备保障万分充足，这里也和当年的一个故事有关。
很多人应该会对08年巨大的雪灾有所印象，当年火车停开、高速封闭、航班取消，中国各个城市都仿佛和外界断开了联系。
根据一份统计，当时中国机场仅70%左右的机场有除雪设施，且即便有设备的机场许多也只有1或2台。因此，雪灾时机场的除雪速度难以赶上落雪速度，这使得机场瞬间陷入瘫痪。而对除冰液的要求猛然增长也使得部分还在运转机场难以承受。
虽然当时各个机场都加急要求借调设备和材料应对大雪。但由于公路铁路都陷入瘫痪。即便进行临时调运，设备和材料也被堵在了路上无法动弹。最后没有办法，设备只能看谁家运气好先到，而除冰液就只能让飞本场的航班自带。
这对中国民航界都是一个教训，在这之后，机场方面也开始对自然灾害防治重视了起来。现在大部分下雪天，大部分机场都能维持运转。
10年雪灾，萧山机场内除雪的武警
不过，设备和耗材虽然都很充足，但是人员依旧紧缺。
目前大部分机场都是三班倒来维持下雪天的机场运转。即便机场关闭，地面的机务和地勤也无法休息。为了保障停机坪道口跑道不被积雪覆盖，几乎所有机场的除雪车都24小时保持待命状态。
对于整个民航来说，目前一线的高压工作状态也难以在短时间得到缓解，尤其是突发的自然灾害更是对一线团队有莫大考验。
还好，中国民航也一直在进步的路上。
除雪中的吉祥航空工作人员
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