“随着２０１９年北京新机场运行，中国将以京津冀民航‘三市四场’为主，构建综合性复合型枢纽机场群。２０３０年建成世界级机场群管理体系，以集群优势应对市场竞争，服务东亚乃至‘一带一路’区域一体化发展。”首都机场集团公司总经理刘雪松说。
根据《京津冀协同发展规划纲要》，京津冀区域整体定位是以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区。
“世界级机场群总是与世界级城市群相伴而生。京津冀协同发展规划纲要同时提出加快建设国际一流的航空枢纽。”刘雪松说。
目前全球发展成熟的城市群主要包括五个：美国东北部大西洋沿岸以纽约为中心的城市群，北美五大湖以芝加哥为中心的城市群，日本太平洋沿岸以东京为中心的城市群，英国以伦敦为核心的城市群，欧洲西北部以巴黎为中心的城市群。
“作为城市重要的公共基础设施，与城市群相伴而生的是该地区的机场群，上述地区的肯尼迪机场、纽瓦克机场、奥黑尔机场、羽田机场、成田机场、希斯罗机场、戴高乐机场等大家耳熟能详。”刘雪松说。
首都机场集团是中国最大的机场管理集团，目前成员企业３１家，包括８省市区大中小型机场４３个。２０１４年，成员机场旅客吞吐量合计１．９２亿人次，占全国机场的２３％，货邮吞吐量合计２８４．７万吨，占全国机场的２１％。首都机场集团具备成为世界第六大机场群的条件。
首都机场集团不仅是“大机场”，包括冬奥会城市张家口在内，支线机场、通航机场建设将在京津冀协同化发展中同步加速。
河北机场集团总经理张彦杰说，目前正加紧制订河北机场“十三五”总体思路，形成石家庄、秦皇岛、张家口三个机场发展规划，推动出台《省内支线机场管理办法》。
据悉，天津机场在京津冀地区设立了１３座城市候机楼，年底前异地城市候机楼将达２０座。而石家庄机场积极构建机场集疏运综合体系，在冀中南投入运营异地城市候机楼１１座，开通１２条往返机场旅客直通车。
“２０２５年将是京津冀‘三市四场’协同联动成熟期，京津冀地区主要机场协调联动发展、满足市场需求的机场群基本成熟，为首都机场集团２０３０年建成世界级机场群管理体系奠定坚实基础。”刘雪松说。
作为世界第二民航大国最大的机场集团，世界级的京津冀机场群也将对“一带一路”产生深远影响。“一带一路”沿线经济总量占全球２９％。预计未来十年，作为世界贸易大国和旅游客源地，中国与沿线国家贸易总额将翻番，人员及物流规模将空前增长。
刘雪松说：“我们建议，‘一带一路’沿线国家机场尽快建立‘一带一路’机场联盟，共同提升安全服务水平，完善航线网络格局，加大机场安全、地面服务、市场营销、信息技术、非航业务、资本运营、机场建设等各领域合作力度，建立更紧密的战略合作平台。”（完）