民航局在4个多月前下发的一纸文件将机票代理手续费定额支付的新规推上轨道。昨日，北京商报记者获悉，目前深圳航空、中国国航、南方航空、东方航空等均宣布在7月1日起正式实施这一新规，而每张客票定额支付的细节也同时公布。
昨日有相关报道指出，深航发布的《深航关于调整国内航线客运手续费的通知》显示，2016年7月1日起，深航按航段支付定额手续费。即国内客运手续费支付标准将由原来的按销售额比例支付，改为按每张机票定额支付，根据航段的舱位，给予相应的代理手续费。同时，深航还公布了不同舱位的支付标准，付费额度10-50元不等。而在此前不久，国航、南航、东航三大航企已经宣布实施这一新政，其中国航、东航的代理手续费支付标准为5-60元，而南航的定额支付标准则为0-25元不等。由此，原本的前返+后返模式将暂停。
机票代理手续费经过一系列的变脸，原本“前返+后返”的代理手续费模式已经正式变为定额支付。此前，“前返+后返”的模式经历多年，一度让票代市场产生暴利，但是近几年，“前返+后返”中3%的前返经过多次下调最终归零。
今年2月，民航局已经下发了一则《关于国内航联旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》(以下简称“通知”)，通知指出，客运手续费支付标准由按销售额比例支付改为按每张客票定额支付，合理确定基准定额，可适度浮动。如今航企最终确定浮动范围并落实这一政策，有观点指出，机票代理费改为定额支付后，票代的暴利时代最终终结，如此，机票B2B平台的生存变得岌岌可危。劲旅网总裁魏长仁此前对北京商报记者表示，部分机票B2B平台或难以维持现有运营。同时，机票代理定额支付政策还将触动机票代理市场的分层制度，在以往的“前返+后返”政策中，机票销售量越大佣金率越高，因此代理商的分层十分明显，但定额支付之后，代理费用与销售量的关联消失，代理分层也受到影响。
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