2016年中国大陆有12座城市有前往澳大利亚的直达航班。2011年前中国仅有三座城市有前往澳洲的航班，到2014年翻了一番，达到6座城市，并将于2016年再次翻番，达到12座甚至更多。中国不断增长的中产阶层人口，再加上澳洲自由化的航空服务政策以及较低的燃油价格，这一切都意味着中国民航业及其带来的游客量均将有极大的增长。
有澳洲航班的中国机场的数量也随着中国-澳洲直达航线数量的增长而不断增长，2016年此类机场的数量将从2013年的9座增长至21座。中澳之间21条航线的数量只比澳洲和其近邻及合作伙伴新西兰之间的航线数量（22条）少1条。
新西兰是澳洲入境游最大的客源国，但很快中国将超越新西兰。截至2015年11月的一年是前往澳洲的中国游客量突破100万的首个年份，澳洲成为了中国游客仅次于美国的第二大远程市场。
2016年中澳航线数量将会快速增长
中澳市场上以中国南方航空提供的直达航班座位为最多。2016年1月南方航空在此市场占了超过40%的座位量份额。中国东方航空与中国国际航空各占约20%。近期一些其他航企的介入以及其他航企开通二级航线，意味着中澳之间的航线量将有快速的增长，不过运力扩张则较温和，且主要投入到了核心航线上（例如中国南方航空于南半球夏季在悉尼航线上投用了A380）。
2010年前澳大利亚仅有两座机场（墨尔本机场与悉尼机场）有来自中国大陆的直达航班。2015年此类机场达到了6座，其中捷星航空先后开通了布里斯班、凯恩斯、珀斯至中国的航班以及黄金海岸-武汉航班。达尔文与东南亚之间也有一些航线，但尚未有至东北亚的直达航线。阿德莱德未来可得益于来自中国的直达航班，但除此之外前景不会太大，因为澳大利亚人口与旅游景点都较集中。
增长前景更好的是中国大陆一方。2010年前中国大陆仅有三座城市（北京、广州与上海）有前往澳洲的航班，2014年增长至6座城市，且计划到2016年达到12座城市。其中多数增长均出现于2015年底，当时厦门航空开通了福州和厦门至悉尼的航班，同时海南航空开通了西安至悉尼的航班。2016年中澳城市配对航线数量至少将增长至21条。
厦门航空与海南航空于2015年进入澳大利亚市场，北京首都航空可能于2016年也加入进来
2015年底，厦门航空与海南航空进入了澳洲市场（后者实际为重新进入此市场）。海南航空开通了西安—悉尼航班，而几年前其曾尝试运营过深圳—悉尼航班，但已退出。北京首都航空已提交了于2016年开通青岛-墨尔本航班的申请。这样澳大利亚就将有来自中国所有远程航企（天津航空除外）的航班。天津航空（与北京首都航空和海南航空一样）隶属于海航集团，其正计划于2016年开通远程航班，不过尚未确定是否将澳洲作为其首个站点，但在适当时很可能会开通澳洲航班。香港航空希望将大量大陆中转乘客输送至澳洲，在澳洲形成与国泰航空类似的影响力。香港航空的两个澳洲站点凯恩斯与黄金海岸是少量中国大陆直达航班的终点站。
中澳市场上澳洲一方的格局是较集中的，相比澳洲国内的市场格局来说更是如此。悉尼在澳洲-中国大陆航线的座位量中占了55%的份额，墨尔本占了32%。澳洲其他4座机场则占了余下的13%。
尽管运营澳洲航班的中国航企数量与中澳之间的航线数量在不断增长，但此市场仍是较集中的。澳洲与中国之间有88%的直达航班座位均出发自中国三座机场，即北京、广州与上海机场。仅广州机场便占了43%的直达座位量份额。同时，也仅有这三座机场是中国机场中每天至少有一个澳洲航班的机场。中国其他机场每周至澳洲的航班量都不超过3个。
截至目前，2016年即将开通的航线不大可能使这一格局有所改变。到2016年底，（目前）预计的有澳洲航班的中国12座机场里有5座将有前往不止一个澳洲城市的航班，其中广州与上海机场各有前往4座澳洲城市的航班，之后是北京、成都与厦门各有至两座澳洲城市的航班。
各航企有可能提升现有航线上的航班量或新增出发自现有中国站点至澳洲其他站点的航班，这也是业内的期望。理论上这将比每周两三个航班更有意义，同时也能形成一定的规模，即在同一个起点机场提升航班量，而不是在另一个城市建立远程业务（并将飞机调配至该城市）。
对中国航企而言，一般来说，一旦国内某一家航企开通了一条远程航线，则国内其他航企便不能在此航线上运营业务。尽管现在开通远程航线或许无法盈利，但若不开通就有被其他航企趁虚而入的风险。例如四川航空就只开通了两条澳洲航线，即成都—墨尔本航线与重庆—悉尼航线，没有开通成都至悉尼的航线，因为中国国际航空已提交了相关申请。
四川航空的澳洲网络显示出了中国航企另一个细微的差异，即政府对航企的持股将影响或决定此航企的网络格局。四川航空运营有重庆至悉尼的航班，但其至墨尔本的航班却从成都出发，而成都与重庆距离相当近。尽管这样做会使四川航空的网络分散化，但为了平衡与两地政府的关系，这也是必需的。
截至2015年11月的一年里中国至澳大利亚的游客超过了100万
在各航企于2015年12月大量开通澳洲航班、大幅提升运力之前，2015年11月便已成为了中国前往澳洲的游客量创纪录的一个月。2015年11月中国前往澳洲的游客量增长了26%，使截止2015年11月的一年成为首个中国前往澳洲的游客量突破100万的年份。2014年全年中国前往澳洲的游客量为83.9万，而仅2015年前11个月此游客量便达到了91.3万（比去年同期增长了19%）。这使得2015年成为了中国前往澳洲的游客量首次超过100万的一个日历年。