诸如Expedia，Orbitz和Travelocity等OTA在过去几年，一直在将他们的盈利重心，从卖机票转移到利润率更高的酒店业务，但是现在Expedia希望撤回一点，重新重视机票销售这件事。
上周Expedia和美国航空（AA）达成协议，计划从今年晚些时候开始销售美国航空的超级主舱（Main Cabin Extra）和优选座位（Preferred Seats）机票。Expedia的高级副总裁，负责全球旅游和交通业务的Greg Schulze说，Expedia计划在年底之前销售更多航空公司的“品牌机票”（就像上面那种超级主舱），从而让消费者有更多选择，这样他们更好的了解到他们究竟买的是个什么玩意。
世界上许多航空公司，包括最近的捷蓝JetBlue，希望为自己的某个舱位机票增加一个品牌名字，并为这类舱位机票增加不同的服务，例如一个免费托运的行李，同日免费改签，或者提前登机——这当然会有不同的价格。
Schulze说Expedia计划在2015年投入7亿美元实现技术升级，其中很大一部分投入将用于改善用户购买机票的体验——考虑到这些品牌票价增加了用户选择的复杂程度。
Expedia在两年之前将机票销售业务迁移到了一个独立平台上，当时机票收入占集团收入的不到10%，但这个比例预计在未来几年有所改善。Expedia官员认为，迁移机票业务这件事，是改善Expedia机票业务的基础。
Schulze说，OTA在过去几年内已经放弃对机票销售业务做出革新，但随着Expedia的这一举动，其他平台预计也会反转这一趋势。
”我们希望为机票销售业务设立一个新的技术标准。“Schulze说，Expedia已经在借助Routehappy的技术，在自己的平台上展示所售机票的各种限制和额外的增值服务，未来这将让用户能够更容易的比较不同航空公司之间的“品牌机票”。
为了推进这件事，Expedia正在和全球三大GDS，分别是Amadeus，Sabre和Travelport探讨，以获取焊工公司的票价信息，但是这需要提升Expedia的技术能力，这其中Expedia会优先和Amadeus合作，预计今年晚些后者就可以提供航空公司“品牌机票”的信息。Schulze说，如果GDS不能实现Expedia的想法，Expedia会考虑与其他机票信息供应商合作。
当被问及Expedia是否会在今年上线捷蓝JetBlue旗下的各类品牌票价（分为Blue，BluePlus，BlueFlex和Mint）的时候，Schulze拒绝回应，只是说捷蓝是重要的合作伙伴。
Schulze说，买一张机票是一个非常痛苦的过程，一个消费者平均要做48次搜索才能完成一次机票购买。Expedia希望改善这个过程，但是一定会面临巨大挑战。例如，在票价比较的时候，航空公司之前就拒绝机票搜索平台诸如Kayak等，去将一家航空公司的机票价格与其他航空公司做直接比较。因此，Expedia如何能够为用户提供更加透明的、基于不同航空票价之间的比较，仍有待观察。
Expedia在2015Q2的机票业务收入将提升至14%，但是预计机票业务收入不会超过其酒店业务。这在未来也不会发生，但可能Expedia希望寻求一些平衡。
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