诸如Expedia，Orbitz和Travelocity等OTA在过去几年，一直在将他们的盈利重心，从卖机票转移到利润率更高的酒店业务，但是现在Expedia希望撤回一点，重新重视机票销售这件事。





	





	　　上周Expedia和美国航空（AA）达成协议，计划从今年晚些时候开始销售美国航空的超级主舱（Main Cabin Extra）和优选座位（Preferred Seats）机票。Expedia的高级副总裁，负责全球旅游和交通业务的Greg Schulze说，Expedia计划在年底之前销售更多航空公司的品牌机票（就像上面那种超级主舱），从而让消费者有更多选择，这样他们更好的了解到他们究竟买的是个什么玩意。





	





	　　世界上许多航空公司，包括最近的捷蓝JetBlue，希望为自己的某个舱位机票增加一个品牌名字，并为这类舱位机票增加不同的服务，例如一个免费托运的行李，同日免费改签，或者提前登机这当然会有不同的价格。





	





	　　Schulze说Expedia计划在2015年投入7亿美元实现技术升级，其中很大一部分投入将用于改善用户购买机票的体验考虑到这些品牌票价增加了用户选择的复杂程度。





	





	　　Expedia在两年之前将机票销售业务迁移到了一个独立平台上，当时机票收入占集团收入的不到10%，但这个比例预计在未来几年有所改善。Expedia官员认为，迁移机票业务这件事，是改善Expedia机票业务的基础。





	





	　　Schulze说，OTA在过去几年内已经放弃对机票销售业务做出革新，但随着Expedia的这一举动，其他平台预计也会反转这一趋势。





	





	　　我们希望为机票销售业务设立一个新的技术标准。Schulze说，Expedia已经在借助Routehappy的技术，在自己的平台上展示所售机票的各种限制和额外的增值服务，未来这将让用户能够更容易的比较不同航空公司之间的品牌机票。





	





	　　为了推进这件事，Expedia正在和全球三大GDS，分别是Amadeus，Sabre和Travelport探讨，以获取焊工公司的票价信息，但是这需要提升Expedia的技术能力，这其中Expedia会优先和Amadeus合作，预计今年晚些后者就可以提供航空公司品牌机票的信息。Schulze说，如果GDS不能实现Expedia的想法，Expedia会考虑与其他机票信息供应商合作。





	





	　　当被问及Expedia是否会在今年上线捷蓝JetBlue旗下的各类品牌票价（分为Blue，BluePlus，BlueFlex和Mint）的时候，Schulze拒绝回应，只是说捷蓝是重要的合作伙伴。





	





	　　Schulze说，买一张机票是一个非常痛苦的过程，一个消费者平均要做48次搜索才能完成一次机票购买。Expedia希望改善这个过程，但是一定会面临巨大挑战。例如，在票价比较的时候，航空公司之前就拒绝机票搜索平台诸如Kayak等，去将一家航空公司的机票价格与其他航空公司做直接比较。因此，Expedia如何能够为用户提供更加透明的、基于不同航空票价之间的比较，仍有待观察。





	





	　　Expedia在2015Q2的机票业务收入将提升至14%，但是预计机票业务收入不会超过其酒店业务。这在未来也不会发生，但可能Expedia希望寻求一些平衡。