4月25日下午，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛中外注册记者团走进北京大兴国际机场实地探访。截至目前，大兴机场航站楼屋面装饰板安装、装修基本完成，综合楼已完成交接，进出场高架桥结构及路面工程全部完成。国内外已有50多家航空公司有意向入驻北京大兴国际机场。
2025年旅客吞吐量7200万人次
航站楼外景。大兴机场新闻办供图
今天下午，媒体记者登上正在建设的航站楼四层出发大厅和五层中央浮岛，俯瞰机场内景，如凤凰展翅般的新机场建筑呈现在眼前。
北京大兴国际机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，是国家发展一个新的动力源，也是支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。
航站楼内景。大兴机场新闻办供图
主要建设“三纵一横”4条跑道、70万平方米航站楼，同步建设航空公司基地、货运、空管、供油、维修、航空配餐等各类保障设施，红线内工程建设投资1200亿，带动投资4000亿。
机场综合楼完成交接
根据要求，大兴机场将在今年6月30日竣工，9月30日前投运。目前，大兴机场建设进入总攻阶段。
航站楼外景。大兴机场新闻办供图
工程建设方面，大兴机场航站楼屋面装饰板安装、装修工作基本完成;停车楼和综合楼主体结构、金属屋面、幕墙等已完成，综合楼已完成交接;进出场高架桥结构及路面工程全部完成，场内主干道通车，综合管廊结构全部完成，给水站、次高压A燃气调压站等市政设施已完工。
运营筹备方面，国内外已有50多家航空公司有意向入驻北京大兴国际机场。
机场亮点
1.换乘零距离
北京大兴国际机场融合陆侧交通资源，打造“五纵两横”的综合交通主干网络。在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次。
轨道交通在航站楼地下二层设站，旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。
2.航站楼中心到最远端登机口步行不到8分钟
大兴机场主航站楼采用中央放射的五指廊构型，这种构型的特点是指廊短，空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时，做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。
3.首次使用双层出发工艺
航站楼流程首次采用双层出发工艺设计来满足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求，部分机位采用国内国际混用，设立中转手续集中办理区，中转流程更加便捷。
4.目前国内最大的隔震建筑
为保证航站楼结构的抗震安全，设置了1152个橡胶隔震支座和弹性滑板支座，构建了组合减隔震体系，有效提高了航站楼结构的抗震性能，降低了底部轨道震动对上部结构的影响，成为目前国内最大的隔震建筑。
5.国内首次使用“三纵一横”跑道
跑道构型方面，本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型，在中国国内尚属首次。这个构型适合京津地区的空中运行特点，减少飞机空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪声影响。