4月25日下午，第二届一带一路国际合作高峰论坛中外注册记者团走进北京大兴国际机场实地探访。截至目前，大兴机场航站楼屋面装饰板安装、装修基本完成，综合楼已完成交接，进出场高架桥结构及路面工程全部完成。国内外已有50多家航空公司有意向入驻北京大兴国际机场。





	　　2025年旅客吞吐量7200万人次





	



	　　航站楼外景。大兴机场新闻办供图





	　　今天下午，媒体记者登上正在建设的航站楼四层出发大厅和五层中央浮岛，俯瞰机场内景，如凤凰展翅般的新机场建筑呈现在眼前。





	　　北京大兴国际机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，是国家发展一个新的动力源，也是支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。





	



	　　航站楼内景。大兴机场新闻办供图





	　　主要建设三纵一横4条跑道、70万平方米航站楼，同步建设航空公司基地、货运、空管、供油、维修、航空配餐等各类保障设施，红线内工程建设投资1200亿，带动投资4000亿。





	　　机场综合楼完成交接





	　　根据要求，大兴机场将在今年6月30日竣工，9月30日前投运。目前，大兴机场建设进入总攻阶段。





	



	　　航站楼外景。大兴机场新闻办供图





	　　工程建设方面，大兴机场航站楼屋面装饰板安装、装修工作基本完成;停车楼和综合楼主体结构、金属屋面、幕墙等已完成，综合楼已完成交接;进出场高架桥结构及路面工程全部完成，场内主干道通车，综合管廊结构全部完成，给水站、次高压A燃气调压站等市政设施已完工。





	　　运营筹备方面，国内外已有50多家航空公司有意向入驻北京大兴国际机场。





	　　机场亮点





	　　1.换乘零距离





	　　北京大兴国际机场融合陆侧交通资源，打造五纵两横的综合交通主干网络。在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次。





	　　轨道交通在航站楼地下二层设站，旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通无缝衔接和零距离换乘。





	　　2.航站楼中心到最远端登机口步行不到8分钟





	　　大兴机场主航站楼采用中央放射的五指廊构型，这种构型的特点是指廊短，空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时，做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。





	　　3.首次使用双层出发工艺





	　　航站楼流程首次采用双层出发工艺设计来满足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求，部分机位采用国内国际混用，设立中转手续集中办理区，中转流程更加便捷。





	　　4.目前国内最大的隔震建筑





	　　为保证航站楼结构的抗震安全，设置了1152个橡胶隔震支座和弹性滑板支座，构建了组合减隔震体系，有效提高了航站楼结构的抗震性能，降低了底部轨道震动对上部结构的影响，成为目前国内最大的隔震建筑。





	　　5.国内首次使用三纵一横跑道





	　　跑道构型方面，本期建设的4条跑道采用三纵一横全向构型，在中国国内尚属首次。这个构型适合京津地区的空中运行特点，减少飞机空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪声影响。