家门口院子改造一下，变出一个“停车场”，前几年，萧山机场周边这样的非法停车场很多，且屡禁不止。
最近，萧山机场传出因交通枢纽中心和地铁站施工需要，机场要缩减三分之一的停车位的消息。那么，施工期间，去萧山机场还能停得了车吗？供需不平衡的情况下，去年整治取缔的非法停车场会不会又“死灰复燃”？昨天，记者去现场进行了实地调查。
不到两公里的城红线
隐匿了不少非法停车场
从机场出来，下了坎红收费站，右拐进入城红线，路口行驶不到一百米，就看见一个手写的牌子“前进50米停车场”，上面还留着手机联系方式。顺着箭头方向往前50米，眼前出现了一片农居房。
看见我们在找停车场的样子，坐在路边的一个中年妇女起身朝我们走了过来。
“这里已经停满了，可以停到前面的那个停车场。”她指着远处的一个红色标志，“你再往前走，那里也可以停车的，我电话帮你联系下。”
记者随着她指的方向，来到了她说的停车场，所谓的停车场，其实是一片空地，周围用铁丝网围起来。空地上停了十多辆车，本地、外地的都有。“我们这里停车30元一天，你停几天？”老板从一个临时搭建的房子里走出来。
当我们问起，停车场有没有发票时，他朝我们看了看，回了声“没有。”，就走开了。
在马路对面的电线杆上，还贴着一张写“大众停车”的广告牌，沿着所指方向，穿过一条狭窄的村道，记者找到了这家停车场。“停车场”设在农户家门口的空地上，其实是一块菜地，铺上石子，拉起一张防晒网，就成了广告纸上说的“大众停车场”。
20多个车位，基本上都停满了，“我的停车场开了6年了，做的都是老客生意。”大众停车场的朱老板是住在这里的居民，他说自己没有营业执照，但是可以提供面值100元的手撕发票。
停车生意转战“线上”
咨询、预订停车的人挺多
昨天的暗访中，记者发现，经过整治，目前萧山机场进出口，举着牌子揽客的人，几乎见不着了。但是，这门生意，却延续到了“线上”。
在淘宝网上，搜索“萧山机场停车”几个关键字，就蹦出了一百多条与停车服务有关的“宝贝”，有打出促销价，停七天的，收140元；有的提供24小时送机服务，每天收20元停车位。
记者联系上了其中一家，名字叫“杭州萧山展宏停车场”，里面展示了不少停车场的照片以及提供的各种服务。网店客服告诉记者，他们停车场分室内、室外，一共300个停车位，室外30元一天，室内还要再贵10元。
客服说，这两天的生意一般，停的车不多，预订停车肯定没问题。问起工商营业执照时，客服说，“我们是正规经营，有工商营业执照，可以开发票。”记者在网店中，并没有看到店家提及的营业执照。
淘宝上，还有一家叫安心停车场的，它位于城红路上，每个月的成交量有77单。在网店的信息中，它打出了“离机场最近的停车场”的宣传语，列出了详细的价目表，室内60元/天，室外25元/天，两天室内80元，室外50元，此外，接送去乘机还要再加上40元过路费。
老板说，这里的室内停车场是自己的厂房改造的，来这边停车的，大都是熟客。“像我们这样开停车场的，很少有工商营业执照的。”
面对旺盛的市场需求
这些非法的停车场该如何规范？
机场外的停车场没有专人看管、也无监控设备，一旦出问题更是无从索赔。
但是为什么这样的非法停车场，却很有市场。记者了解到，去年七月份，瓜沥镇曾取缔46家非法停车场。可是整治过后，再次死灰复燃。
车主为什么不愿意停到离机场更近，更正规的机场停车场里？
“贵”，这是很多车主给出的解释。
据了解到，机场一共有6个停车场可以停车，但车主基本上都只知道门口那个收费比较高的停车场。实际上，机场也有一些价格相对便宜的停车场，比如位于华盛达商务楼北侧的北区远程停车场，重新开放的东区接驳停车场，小客车淡季(每年3、4、5、6、9、11、12月)是30元一天，旺季(每年1、2、7、8、10月)是50元一天，往返有摆渡车接送。
但是，即使是这些相对便宜的停车场，相比较那些非法停车场来说，还是贵了不少，特别是旺季。
一边是萧山机场正规的停车场，相对有保障的措施和服务，因价格高而车主不愿停；一边是低成本经营的民间停车场，安全无法保障，政府整治了一次又一次，依然死灰复燃。那么，这些非法的停车场到底该怎么办呢？
记者了解，在2014年，杭州市政府曾印发《鼓励和推进杭州市区公共停车场产业化发展的实施办法》，鼓励和引导社会资本积极参与，加快形成投资多元化、规模经营化，可持续、可发展的公共停车场产业化格局。
但是，此办法只针对市区，对萧山区级层面，并没有一个明确的指导办法。
对此，交通专家、浙江工业大学教授吴伟强则建议，遵循市场规律，引导民营资本进入停车场建设中，将非法扭转为合法经营，比一味地取缔整治要好得多。
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