2月9日，中国民用航空局飞行标准司正式发布《2017年中国民航驾驶员发展年度报告》。
报告显示，截至2017年12月31日，中国民航驾驶员有效执照总数为55765本，其中运动驾驶员执照805本，私用驾驶员执照3346本，商用驾驶员执照29062本，多人制机组驾驶员执照147本，航线运输驾驶员执照22405本。
2013年至2017年颁发的航空器驾驶员执照总数和递增量见下表：
从2013年至2017年，每年的驾驶员执照数量统计如下表所示：
截至2017年12月31日，我国驾驶员执照上运动类航空器等级签注的数量统计如下表所示：
2013年至2017年民航航空器飞行教员执照/等级数量统计表：
驾驶员执照分类统计
我国民航驾驶员主要分布在运输航空公司（包括121运输航空公司和135运输航空公司）、141部驾驶员学校（包括教员和已持有私照和商照的学员）、91部通用航空公司、体育运动类航空器驾驶员、政府事务机构、私用驾驶员和其他人员，其中政府事务机构包括交通运输部救助打捞局、中国民用航空飞行校验中心等，私用驾驶员主要指持有私用驾驶员执照的人员。
截至2017年，以上几类驾驶员执照数量统计如下表所示：
通用航空公司驾驶员
按照CCAR-91部和135部运行的公司，多为实施工农业作业和小型航空器商业运输的飞行，这两类公司总体规模较小且运行模式比较复杂，有的公司既有按照91部运行的种类也兼营135部运行，本节将两类公司合并进行驾驶员的统计。
截至2017年12月31日，两类公司驾驶员共计2820人（141航校除外），其中商照2298人，航线照522人；另外，持有中国民航私用驾驶员执照的人数（飞行学校私照阶段学生除外）为773人。
表2-1 通用航空公司驾驶员年龄结构统计表
职业直升机驾驶员数据
直升机作为通用航空主力机型得到许多航空公司的重视，对于直升机驾驶员的培养也成为部分通用航空重要经营范围，在CCAR-61R4中，也取消了3180千克以下直升机的型别等级要求，大大方便了通用航空直升机的运行。
截至2017年12月31日，持有我国带有直升机等级的商用和航线运输驾驶员执照的人员达到1733人，其中中国籍1728人，中国籍直升机职业驾驶员的年龄结构如下表所示：
表2-3 直升机职业驾驶员年龄结构统计表
待飞行就业驾驶员
本节主要是统计1970年以后出生，在航校非整体课程训练取得商照超过一年以上或整体课程训练取得商照超过两年以上，仍没有固定工作单位的人员。
下表是此类待飞行就业飞行员的年龄结构：
141飞行学校飞行学生
截至到2017年12月31日，我国境内的141部飞行学校一共有22家。另外，目前还有27家境外航校持有的现行有效的CCAR-141部境外飞行学校认可证书，主要分布在美国、法国、加拿大、澳大利亚、捷克等国家和地区。
表4-1 境内141部飞行学校合格证基本信息和整体训练容量统计表
表4-4 2013-2017年境内外141部飞行学校年度注册飞行学员人数统计表
无人机驾驶员数据统计
截止2017年12月31日，民用无人机驾驶员合格证总数为24407个。主要分布在各民用无人机生产研发企业、相关应用单位以及大专院校等。
截止2017年12月31日的无人机驾驶员合格证数量统计见下表：
按地区划分的无人机驾驶员合格证颁发数量统计表格如下：
截止2017年12月31日，共252家无人机驾驶员训练机构经中国AOPA审定合格取得过培训资质，其中暂停运行或注销53家，目前共199家无人机驾驶员训练机构具备培训资质。
附：《2017年中国民航驾驶员发展年度报告》目录
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