国内航空市场在过去的一段时间颇为平静，主要航空公司似乎都把精力放到国际市场了，没有新设立分子公司的动静，也没有新公司起航的消息。但11月18日，国航发出一个重磅消息，其温州分公司当日揭牌，这意味着国航在浙江一省就拥有了两家分公司。
一直以来，国航的形象挺高大上地，和其他航空公司到处抢地盘相比，国航有些不动声色，从2002年六大集团重组至今，国航新成立的分公司加上温州不过三家，即湖北分公司、上海分公司和温州分公司，组建的新品牌公司也不过大连航空、北京航空和国航内蒙古航空三家，后两家还基本是原有力量的重组。那么，国航为何这么看好浙江？
一来是历史渊源深厚。当今的国航三个起源除了北京的中国国际航空公司、成都的西南航空公司，就是杭州的中国航空总公司，可以讲，虽然浙江毗邻上海，但浙江这块地方在当年的三大运输航空集团中是归属于国航的。
二来是经济潜力巨大。尽管从行政级别上，温州的地位在浙江地级市中比不得杭州和宁波，但温州经济实力之强早就蜚声在外，且有相当多的温州人已经在世界各地扎根。TOA早前就了解到，国航北京的多条欧洲航线的相当客源是由温州输送的，以至于连搬运工都知道温州航班的大行李、超重行李格外多。国航方面提供的数据也显示出，温州实力之强：常驻人口在浙江地级市中第一，有230多万温州人在世界各地经商，商会和侨团组织就有500多个。在国航之前，东航其实就开过温州—罗马航线，这种非省会城市/副省级城市开通洲际航线的，温州可能到现在还是第一家。
国航对温州市场耕耘地其实比较早，1990年开航时就已进入，还在1997年和1999年分别设立了过夜基地和营业部。成立温州分公司后，国航怎么对待这块市场？公开的步骤有两个，一是引进宽体机飞温州航线，二是招聘温州本地的乘务员，深耕、做细这块市场的意图相当明显。温州分公司的地位应该也和浙江分公司相若，官方发布的消息就表明其具有独立的生产运行、资源管控和区域保障能力，在“十三五”期间，将陆续增加过夜飞机数量，并根据温州市场的特点，开通多条国际国内或联程航线。
2014年，温州机场的旅客吞吐量为680万人次，排在全国第32名，而其也是前40家机场中唯一没有基地航空公司的机场。国航温州分公司的成立，填补了这个空白。接下来的空白点，变成了云南西双版纳机场。（来源：航企那些事儿）
国内航空市场在过去的一段时间颇为平静，主要航空公司似乎都把精力放到国际市场了，没有新设立分子公司的动静，也没有新公司起航的消息。但11月18日，国航发出一个重磅消息，其温州分公司当日揭牌，这意味着国航在浙江一省就拥有了两家分公司。
一直以来，国航的形象挺高大上地，和其他航空公司到处抢地盘相比，国航有些不动声色，从2002年六大集团重组至今，国航新成立的分公司加上温州不过三家，即湖北分公司、上海分公司和温州分公司，组建的新品牌公司也不过大连航空、北京航空和国航内蒙古航空三家，后两家还基本是原有力量的重组。那么，国航为何这么看好浙江？
一来是历史渊源深厚。当今的国航三个起源除了北京的中国国际航空公司、成都的西南航空公司，就是杭州的中国航空总公司，可以讲，虽然浙江毗邻上海，但浙江这块地方在当年的三大运输航空集团中是归属于国航的。
二来是经济潜力巨大。尽管从行政级别上，温州的地位在浙江地级市中比不得杭州和宁波，但温州经济实力之强早就蜚声在外，且有相当多的温州人已经在世界各地扎根。TOA（ThingsOfAirlines航企那些事儿）早前就了解到，国航北京的多条欧洲航线的相当客源是由温州输送的，以至于连搬运工都知道温州航班的大行李、超重行李格外多。国航方面提供的数据也显示出，温州实力之强：常驻人口在浙江地级市中第一，有230多万温州人在世界各地经商，商会和侨团组织就有500多个。在国航之前，东航其实就开过温州—罗马航线，这种非省会城市/副省级城市开通洲际航线的，温州可能到现在还是第一家。
国航对温州市场耕耘地其实比较早，1990年开航时就已进入，还在1997年和1999年分别设立了过夜基地和营业部。成立温州分公司后，国航怎么对待这块市场？公开的步骤有两个，一是引进宽体机飞温州航线，二是招聘温州本地的乘务员，深耕、做细这块市场的意图相当明显。温州分公司的地位应该也和浙江分公司相若，官方发布的消息就表明其具有独立的生产运行、资源管控和区域保障能力，在“十三五”期间，将陆续增加过夜飞机数量，并根据温州市场的特点，开通多条国际国内或联程航线。
2014年，温州机场的旅客吞吐量为680万人次，排在全国第32名，而其也是前40家机场中唯一没有基地航空公司的机场。国航温州分公司的成立，填补了这个空白。接下来的空白点，变成了云南西双版纳机场。
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