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挖掘“空中车险”潜力护航低空经济“腾飞”

发布日期:2024-12-11 来源:未知 下载此文章

    伴随技术不断进步,各类无人机、飞行汽车新品不断推出,低空经济加速发展。近期有消息显示,中央空管委即将在6个城市开展eVTOL(电动垂直起降飞行器)试点,加速低空经济发展进程。

    在这一背景下,作为行业发展重要保障力量的保险业,看好低空经济前景,纷纷推出各类低空经济保险。据瑞再研究院最新报告显示,三成以上的财产保险公司已开展相关业务。

    业内专家认为,包括无人机、eVTOL(电动垂直起降航空器)等在内的低空经济是一个快速发展的领域,市场潜力巨大,保险需求也将随之增加。但是与车险相比,低空经济保险的风险状况更加复杂,包括制造产业风险、运营服务风险及航空器本身的风险。由于无人机应用属于新兴事物,相关的法律法规也有待进一步完善,因此要深度挖掘“空中车险”的潜力,还需要险企加大研究力度,创新产品和运营模式。

    政策推动

    近年来,低空经济成为经济领域热词,频频吸引人们关注。

    所谓低空经济,是指以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2021年,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,首次提出“低空经济”概念;2023年,中央经济工作会议明确提出要打造低空经济等战略性新兴产业;2024年,“低空经济”被首次写入《政府工作报告》。

    此外,各地也抢抓发展机遇,发布低空经济相关产业政策。如今年8月,上海市印发《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》,提出到2027年,建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系,核心产业规模达到500亿元以上。今年9月,北京市发布《北京促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》,方案提出,扩大航空应急救援应用,在延庆、平谷、密云等有条件的区发展低空旅游、飞行体验等产业,力争用3年时间使低空经济产业规模达1000亿元。

    政策支持和技术进步之下,低空经济市场规模逐渐扩大。赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示,2023年中国低空经济规模达5059.5亿元,增速达33.8%。另据中国民航局预测,到2025年我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元,到2035年有望达到3.5万亿元。

    风险控制 保险先行

    庞大的低空经济市场需要强大的风险管控能力,给低空经济上保险是个好选择。今年1月,国务院发布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》(以下简称《条例》)正式实施。《条例》规定,使用民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动,以及使用小型、中型、大型民用无人驾驶航空器从事非经营性飞行活动,应当依法投保责任保险。今年4月,国家金融监督管理总局发布的《关于推动绿色保险高质量发展的指导意见》提到,围绕低空经济、多式联运、绿色配送等领域提供适配的保险保障方案。

    据瑞再研究院报告显示,目前,三成以上的财产保险公司已经开展低空经济保险相关业务。预计到2035年,低空经济保险市场规模有望达到80亿元到100亿元。

    从业人员普遍认为,伴随政策的支持和技术的进步,预计未来几年内中国低空经济将迎来爆发式增长。作为配套措施之一,低空经济保险业务也将随之壮大。长远来看,随着法律法规体系不断完善、技术水平持续提升以及市场需求日益旺盛,国内低空经济保险行业将呈现出良好的成长态势,并逐渐成为财产保险领域内的一个重要组成部分。

    保险企业争相布局

    基于对低空经济前景的看好,保险行业正抢抓机遇,加速推出针对低空经济的各类险种。

    今年4月,平安产险深圳分公司推出“平安低空经济护航者”综合保障方案,该方案在保障常规财产及责任风险的同时,聚焦职业过失风险、产品质量缺陷和网络安全等延伸风险,以及研发场景、城市治理、物流配送和人员运输等多应用场景风险。

    7月,广东人保财险推出全国首个“低空飞行器专属保险”,据了解,该款保险可为低空飞行器提供财产损失、第三者责任、上机人员责任等主要风险保障,并覆盖链路丢失、操作失误、外部撞击等特殊风险,破解低空经济发展缺少专业风险研究和专属保险保障的难题。

    在今年服贸会上,中国财产再保险有限责任公司与中国太平洋(4.7900.000.00%)财产保险股份有限公司,共同挂牌成立了“低空经济产业保险研究中心”,以进一步加强低空经济产业保险系统性研究,提升保险行业服务低空经济高质量发展的能力。随后,双方共同发布“低空经济第三者责任险”保险,助力健全低空经济保险保障体系。同时,双方还与国内无人驾驶航空器企业成立保险创新实验室,承保多个无人驾驶航空器、eVTOL等低空经济标志性项目。

    企业加速布局的同时,也应看到,当前低空经济险还存在一些发展难点。瑞在研究院报告认为,鉴于低空经济实际应用场景更为丰富,且eVTOL和无人机等领域技术迭代速度更快,因此其风险状况更为复杂。此外,由于低空经济仍属于新兴事物,产业链有待进一步完善,有关低空经济的知识产权、数据安全等方面的法律法规也有待完善,这也为保险公司开发产品及后续定损带来挑战。

    但整体来说,低空经济保险市场的未来是乐观的。萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在公开平台表示,随着低空经济的快速发展,越来越多的企业和个人将参与到低空经济活动中来,对保险的需求也将不断增加。同时,随着技术的不断进步和监管政策的不断完善,低空经济保险产品的种类和覆盖范围也将不断扩大。因此,保险公司应该抓住机遇,积极拓展低空经济保险市场,提高自身的竞争力和市场份额。

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