9月25日，北京大兴国际机场投运五周年，京津冀民航协同发展大兴机场推进会举行。记者从会上获悉，今年京津冀机场群旅客总量将达到1.46亿人次，规模创历史新高。以北京“双枢纽”为核心，天津、石家庄为“两翼”，区域机场“多点联动”的世界级机场群正在加速形成。
着力推动世界级机场群建设
“世界级机场群”是民航发展的重要方面。2017年12月，国家发展改革委、民航局印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》，其中指出，加快推进京津冀民航协同发展，着力打造京津冀世界级航空机场群。
2018年，民航局发布的《新时代民航强国建设行动纲要》明确提出，着力推动京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等世界级机场群建设。
何为世界级机场群？有学者撰文指出，世界级机场群既不是“一群机场”，也不是“机场一群”，而是有机组合的机场网络体系，是机场业一种新型生产组织形式，是综合国力和国际竞争力的表征之一。目前，我国民航业尚未对世界级机场群的组成机场提出量化分类标准。
今年前八个月京津冀机场群完成旅客吞吐量超过1亿人次
今年是京津冀协同发展10年，也是大兴机场投运5年。5年来，京津冀在民航领域取得显著进展。民航局相关负责人介绍，今年1-8月，京津冀机场群完成旅客吞吐量超过1亿人次，较10年前同期提升约39%。年度生产运输规模居世界机场群前列。
近年来京津冀机场群蓬勃发展，已初步形成统一管理、差异化发展的格局。天津市相关负责人在大会上介绍，天津滨海国际机场重点发展、巩固干线航班，拓展国内二三线城市机场客运航班和国内外全货运航班。
去年12月18日天津西站直达大兴机场的津兴城际铁路正式开通，空铁联运加速推进。未来，京津城际铁路全线开通后，天津滨海国际机场将进一步形成集铁路、民航、地铁、城市轨道和市域轨道等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽。
河北省相关负责人介绍，河北积极融入京津冀世界级机场群建设，大力培育支线航空、货运航空和通用航空，努力构建陆、海、空联运交通大格局。目前。河北省已建成运输机场7座、通用机场22座，基本形成全智慧、全融合、全功能、全流程、全覆盖的运输服务模式。
京津冀机场群基础设施规模进入全球前列
在京津冀机场群建设中，北京重点打造首都机场、大兴机场两大国际枢纽机场。首都机场集团有限公司总经理刘春晨介绍，10年来，京津冀机场群的建设取得丰硕成果。首都机场已经连续10年旅客吞吐量超1亿人次。大兴机场投运以来，已经累计保障1.1亿的旅客吞吐量，天津机场年旅客吞吐量已经突破2000万，石家庄机场年旅客吞吐量也突破了1000万。同时，秦皇岛、承德、邢台机场相继投入使用。
10年来，京津冀机场群基础设施规模、综合保障能力、航空服务水平已经进入全球的前列。刘春晨表示，预计到2035年，京津冀机场群的基础设施将进一步提升，京津冀“三地四场”将拥有12条跑道、11座航站楼，旅客保障能力将超过3亿人次，将成为最具影响力和竞争力的世界级机场群之一。
据介绍，首都机场集团率先在行业内推出智慧机场建设路线图，京津冀枢纽机场全面布局无纸化，便利旅客出行，“易安检”通道、数字化保障水平等行业领先。刘春晨说：“我们正在推动无人驾驶技术在机坪、廊桥等应用，打造智慧机坪，服务京津冀智慧交通建设，助力全面绿色智能转型。”
加快大兴机场卫星厅及配套工程建设
未来大兴机场在便利旅客出行方面将有哪些新举措？北京大兴国际机场副总经理孔越介绍，大兴机场在打造“天上一张网”的同时，也在积极布局“地上一张网”。大兴机场在曾经的“五纵两横”交通网基础上“升级”为“六纵三横”的交通网络，高效通达京津冀城区。举例来说，旅客从大兴机场出发，乘坐轨道交通最快19分钟到达北京草桥站，28分钟到达北京西站，19分钟可到达雄安，39分钟到达天津。“大兴机场虽然地理位置距城区稍远，但交通网络发达，一路畅通不堵车。”孔越说。
孔越介绍，津兴城际铁路2023年12月18日开通运行，共运送旅客42万人次。大兴机场也成为河北、天津旅客的出行选择。据相关数据统计，2023年5月到2024年5月，从大兴机场进出旅客的动向来看，来自廊坊、保定、天津、雄安、涿州五地的旅客合计603万人次，占比15.4%，其中廊坊最高，达到了480万人次，占旅客吞吐量的12.2%。
下一步，大兴机场将加快推动卫星厅及配套工程建设。根据目前初步方案，卫星厅建筑规模40万平方米，建设65个机位，大幅提升了靠桥率。卫星厅建成后，将增加2700万人次旅客吞吐量的保障能力，届时大兴机场将满足年旅客吞吐量7200万人次的使用需求。