9月25日，北京大兴国际机场投运五周年，京津冀民航协同发展大兴机场推进会举行。记者从会上获悉，今年京津冀机场群旅客总量将达到1.46亿人次，规模创历史新高。以北京双枢纽为核心，天津、石家庄为两翼，区域机场多点联动的世界级机场群正在加速形成。 着力推动世界级机场群建设 世界级机场群是民航发展的重要方面。2017年12月，国家发展改革委、民航局印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》，其中指出，加快推进京津冀民航协同发展，着力打造京津冀世界级航空机场群。 2018年，民航局发布的《新时代民航强国建设行动纲要》明确提出，着力推动京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等世界级机场群建设。 何为世界级机场群？有学者撰文指出，世界级机场群既不是一群机场，也不是机场一群，而是有机组合的机场网络体系，是机场业一种新型生产组织形式，是综合国力和国际竞争力的表征之一。目前，我国民航业尚未对世界级机场群的组成机场提出量化分类标准。 今年前八个月京津冀机场群完成旅客吞吐量超过1亿人次 今年是京津冀协同发展10年，也是大兴机场投运5年。5年来，京津冀在民航领域取得显著进展。民航局相关负责人介绍，今年1-8月，京津冀机场群完成旅客吞吐量超过1亿人次，较10年前同期提升约39%。年度生产运输规模居世界机场群前列。 近年来京津冀机场群蓬勃发展，已初步形成统一管理、差异化发展的格局。天津市相关负责人在大会上介绍，天津滨海国际机场重点发展、巩固干线航班，拓展国内二三线城市机场客运航班和国内外全货运航班。 去年12月18日天津西站直达大兴机场的津兴城际铁路正式开通，空铁联运加速推进。未来，京津城际铁路全线开通后，天津滨海国际机场将进一步形成集铁路、民航、地铁、城市轨道和市域轨道等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽。 河北省相关负责人介绍，河北积极融入京津冀世界级机场群建设，大力培育支线航空、货运航空和通用航空，努力构建陆、海、空联运交通大格局。目前。河北省已建成运输机场7座、通用机场22座，基本形成全智慧、全融合、全功能、全流程、全覆盖的运输服务模式。 京津冀机场群基础设施规模进入全球前列 在京津冀机场群建设中，北京重点打造首都机场、大兴机场两大国际枢纽机场。首都机场集团有限公司总经理刘春晨介绍，10年来，京津冀机场群的建设取得丰硕成果。首都机场已经连续10年旅客吞吐量超1亿人次。大兴机场投运以来，已经累计保障1.1亿的旅客吞吐量，天津机场年旅客吞吐量已经突破2000万，石家庄机场年旅客吞吐量也突破了1000万。同时，秦皇岛、承德、邢台机场相继投入使用。 10年来，京津冀机场群基础设施规模、综合保障能力、航空服务水平已经进入全球的前列。刘春晨表示，预计到2035年，京津冀机场群的基础设施将进一步提升，京津冀三地四场将拥有12条跑道、11座航站楼，旅客保障能力将超过3亿人次，将成为最具影响力和竞争力的世界级机场群之一。 据介绍，首都机场集团率先在行业内推出智慧机场建设路线图，京津冀枢纽机场全面布局无纸化，便利旅客出行，易安检通道、数字化保障水平等行业领先。刘春晨说：我们正在推动无人驾驶技术在机坪、廊桥等应用，打造智慧机坪，服务京津冀智慧交通建设，助力全面绿色智能转型。 加快大兴机场卫星厅及配套工程建设 未来大兴机场在便利旅客出行方面将有哪些新举措？北京大兴国际机场副总经理孔越介绍，大兴机场在打造天上一张网的同时，也在积极布局地上一张网。大兴机场在曾经的五纵两横交通网基础上升级为六纵三横的交通网络，高效通达京津冀城区。举例来说，旅客从大兴机场出发，乘坐轨道交通最快19分钟到达北京草桥站，28分钟到达北京西站，19分钟可到达雄安，39分钟到达天津。大兴机场虽然地理位置距城区稍远，但交通网络发达，一路畅通不堵车。孔越说。 孔越介绍，津兴城际铁路2023年12月18日开通运行，共运送旅客42万人次。大兴机场也成为河北、天津旅客的出行选择。据相关数据统计，2023年5月到2024年5月，从大兴机场进出旅客的动向来看，来自廊坊、保定、天津、雄安、涿州五地的旅客合计603万人次，占比15.4%，其中廊坊最高，达到了480万人次，占旅客吞吐量的12.2%。 下一步，大兴机场将加快推动卫星厅及配套工程建设。根据目前初步方案，卫星厅建筑规模40万平方米，建设65个机位，大幅提升了靠桥率。卫星厅建成后，将增加2700万人次旅客吞吐量的保障能力，届时大兴机场将满足年旅客吞吐量7200万人次的使用需求。