随着航空旅行完全恢复并甚至超过疫情前的需求，波音预测未来20年飞机交付量将增长3%，到2043年全球航空公司将需要近44000架新的民用飞机。在范堡罗航展开幕前夕，波音发布了2024年民用航空市场展望（CMO），该展望还预测新兴市场和全球单通道市场需求将继续成为民航业的主要增长驱动力。
在一个日益互相连通的世界中，航空旅行需求增长继续超过经济增长。在疫情使全球民航机队大部分停飞的四年之后，航空运量增长已恢复到波音20年前预测的长期趋势。根据CMO，与2023年相比，航空客运量将在未来二十年内年均增长4.7%。
未来20年的CMO预测亮点包括：
全球民用机队预计每年增长3.2%，增速较航空运量慢，因为航空公司继续通过提高上座率和增加飞机每日使用时间来提高生产力。
拥有速度和可靠性优势的航空货运表现一直优于其他货运形式，货机机队到2043年将增加三分之二，以支持每年4.1%的航空货运量增长。
航空旅行趋势：
全球航空公司的平均票价与20年前几乎相同，尽管整体物价翻了一番。
全球航空公司服务的航线数量已恢复到2019年的水平，其中近20%是新航线，这体现出航空业在充满活力的市场中的适应能力。
主要增长驱动因素：
新兴市场在预测期内回归历史增长趋势，南亚地区客运量将增长7.4%，其次是东南亚（7.2%）和非洲（6.4%）。
欧亚地区预计将成为飞机交付量最大的市场（占总量的22%），紧随其后的是北美（20%）和中国（20%）。
单通道飞机将占到2043年机队的71%，凭借其灵活性服务短程和中程航线，之前共有33380架新飞机交付。
全球宽体机队将翻一番以上，双通道飞机将占中东机队的44%。
服务需求增长：
波音预测，受到维修、改装方案和提高效率的数字解决方案的推动，民用航空服务需求的价值为4.4万亿美元。
随着航空旅行的扩张，尤其在新兴市场，民用航空业将需要近240万名新人员，以及用来支持新飞行员、机务和空乘的相关培训。
