载人、载货飞行器自主飞行，穿梭自如的“空中高速”让城市发展空间开始向天空拓展。
2024年，被称为“低空经济元年”，预计到2026年，我国低空经济规模有望突破万亿元。接受中国经济时报记者采访的专家认为，伴随低空经济正式迎来产业端、政策端同频共振，全国多地积极行动，布局低空经济产业链。从中长期来看，受益于低空经济发展，区域产业将迎来升级“窗口”，从传统的“平面”模式向“立体”模式转变，助力形成区域经济新增长点。
各地争做“天空之城”
自2021年2月《国家综合立体交通网规划纲要》发布并首次提出发展低空经济以来，低空经济火爆“出圈”。此间，国内多地积极抢抓低空经济产业机遇，且已经形成区域集聚效应。
有统计显示，仅2023年就有超过16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入《政府工作报告》，并陆续出台支持政策。2024年，低空经济更是在地方两会和全国两会期间备受关注，尤其是正式写入2024年《政府工作报告》，为赋能各地发力低空经济注入了一剂“强心针”。
低空经济相关领域企业规模增长，是反映区域低空经济布局的最直观体现。来自赛迪顾问的数据显示，截至2024年2月，中国低空经济领域共有企业超5.7万家，其中，近五年新成立的企业数达到近2.1万家；从区域分布看，超六成企业分布在中南和华东地区，主要集中在广东、江苏、湖南、浙江、山东等地区，华北地区占比约12.6%，主要集中在北京、河北、天津三地。
“低空经济有着较高的门槛，既需要现代化产业体系和创新能力加以支撑，也是数字经济、新型消费等新业态进化的结果。”广东白云学院现代产业研究院院长、广东省商业经济学会会长王先庆在接受中国经济时报记者采访表示，如果没有完善的现代化产业体系和一流的创新动能支撑，发展低空经济就难以取得真正突破。
以广东为例，作为全球低空经济起步最早、产业链最完整的地区之一，坐拥一众无人机知名企业和巨大市场。据统计，目前以广州、深圳为核心的粤港澳大湾区的消费级无人机产量占全国的90%以上，工业无人机占据国内60%左右的市场份额。
“这为各地瞄准低空经济产业布局提供了绝佳样板。”王先庆认为，低空经济背后是巨大的万亿级全新市场规模。各地布局发展须未雨绸缪，寻求高效合作、错位发展，形成良性竞争共赢的产业发展格局。
根据中国民航局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。据粤港澳大湾区数字经济研究院的低空经济白皮书预测，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达到3万亿元至5万亿元。
为推动区域产业升级提供全新领域
低空经济产业链较长，主要由低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业构成。随着去年中央经济工作会议强调“打造低空经济等若干战略性新兴产业”，低空经济这条新赛道日渐开阔，也为区域产业升级提供了新机遇，正成为全国各地争先追逐的产业高地。
这意味着，乘着低空经济的“东风”，通用航空、运行保障、低空运营等相关产业链都将迎来发展机遇。“低空经济作为战略性新兴产业，未来将为产业变革带来巨大的推动作用。”北京科技职业学院物流学院原院长敖文对中国经济时报记者表示，低空经济产业链覆盖从高端制造到物流、交通乃至消费新业态，应用场景丰富，对区域发展将带来新发展引擎效应。
多家机构也预测，2024年，大力度拓展低空产品和服务应用场景将成为各地有效布局低空经济、拓展低空经济市场潜力的重要竞逐点。预测指出，从农业植保到电力巡检，从物流配送到旅游观光，从环境监测到应急救援，低空经济今后将更多赋能千行百业，不断催生新业态。
敖文认为，通过发展航空物流、公务航空、航空水域监测等产业，可以促进区域内的产业升级转型，打造新的经济增长点。同时，低空经济可以推动区域经济由“平面”向“立体”模式转变。传统的区域经济主要依赖于地面交通和物流体系，而低空经济则通过飞行器的飞行活动，为区域经济发展提供更多的可能性。通过发展低空经济，可以吸引更多的投资和创新资源，提升区域的整体竞争力。
此外，避免同质化，寻求跨区域合作交流至关重要。“促进产业链协同发展也是低空经济发展的重要环节。”敖文说，低空经济涉及飞行器制造、航空物流、空中交通管理等多个产业链环节。政府应推动这些产业链环节协同发展，形成完整的产业链体系，如此才能推动低空经济健康发展，为区域产业升级注入澎湃动力。
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