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2035年实现“市市通机场”,山东机场群蓄势起航

发布日期:2024-02-29 来源:未知 下载此文章

机场不仅是交通枢纽,更是带动区域经济发展的强劲引擎。近年来,全国各地纷纷提速机场基础设施建设,补齐航空运输短板,构建国内国外双循环相互促进的新发展格局。全力打造交通强国山东示范区的山东省,更是加快机场建设布局,向着“市市通机场”的目标不断迈进。

1月19日,山东省政府办公厅印发了《山东省航空航天产业发展规划》(以下简称《规划》)。根据《规划》,山东将打造层次清晰、布局合理、功能完善的现代化运输机场群,及全省覆盖、协同高效、服务优质的通用机场群,鼓励支线运输机场增设通用航空功能设施。

民用机场分为运输机场和通用机场,二者在功能上有着很大的区别。具体而言,运输机场主要是从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务;而通用机场是为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务。

因此,《规划》中山东根据各地市实际情况,明确了不同的机场建设发展路径。

一方面,支持青岛和济南机场协同打造国际航空枢纽、烟台机场打造区域航空枢纽,积极培育临沂机场区域航空枢纽功能,推动新建枣庄、聊城、淄博、滨州机场,迁建威海、潍坊机场,开展德州、泰安机场前期研究工作。另一方面,支持日照、滨州机场打造全国运输航空与通用航空融合发展示范机场,推动通用航空服务覆盖所有县级行政区、4A级及以上景区、农产品主产区和主要林区。

可以说,本次《规划》是对2023年11月《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)的通知》(以下简称《通知》)规划目标的一种“延续”。通知提到,2035年,运输机场达到16个,覆盖所有设区市行政中心;规划布局100个以上通用机场,覆盖所有县级行政区;F级机场达到3个。

正所谓,无机场,不枢纽。机场对于改善交通条件、促进资源开发、带动当地经济和社会发展有着十分重要的意义。近年来,山东在机场建设方面动作频频。

就运输机场来说,作为经济大省,山东共有16个市,目前已有10个市拥有运输机场,总量位居华东地区首位。

这几年,山东不断推进运输机场建设,从济南国际机场二期改扩建项目、烟台蓬莱国际机场二期工程、潍坊军民合用机场迁建工程,到临沂启阳机场航站楼改扩建及附属工程、菏泽牡丹机场二期工程前期工作、日照山字河机场改扩建工程前期工作,一系列行动无不体现着山东打造航空大省的雄心壮志。

随着淄博、泰安、聊城、德州、滨州、枣庄机场建设工作的推进,届时,山东也将成为东部地区首个“市市通机场”的大省。

目前,枣庄机场已被纳入国家民航十四五规划,已于2022年底开始动工,预计将于2025年建成通航;聊城已确定选址,项目进入审批立项关键环节,未来一两年有望正式动工;其他机场虽还处于前期工作阶段,但都已被纳入省级或国家级规划,有望顺利推进。

除运输机场外,山东的“4F级机场达到3个”同样引人关注,那么何为4F机场?

飞行区等级用数字+字母来表示,第一部分是数字,表示跑道长度,“4”表示1800米以上。第二部分是字母,表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距,从A到F越往后越大。4F级机场是机场等级中最高的一种,可以起降各种大型飞机。

目前,山东只有2021年从流亭机场转场而来的青岛胶东国际机场为4F机场。

2023年1-7月,青岛胶东国际机场共完成航班起降9.46万架次、旅客吞吐量1178.57万人次、货邮吞吐量13.82万吨,同比增长74.5%、112.1%、12.0%,其中国内航班量已超2019年同期水平,单日最高突破8.27万人次,货量恢复率高于全国8个百分点。

而2022年8月启动二期改扩建工程的济南机场将成为第二个4F机场。改建工程完成后,济南机场将拥有3条跑道、近80万平方米的航站楼,能够满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求,将超过目前青岛国际机场可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨保障需求,成为全省最大的机场。

除了青岛和济南,省内第三座4F级机场将花落何处?从《规划》与《通知》中可窥见一斑。

《通知》明确指出,支持济南机场和青岛机场打造国际枢纽机场、烟台机场打造区域枢纽机场,积极培育临沂机场打造区域枢纽机场,稳步推进支线机场建设,形成层次清晰、功能完善的“四枢十二支”运输机场群,覆盖所有设区市行政中心。

《规划》再次强调,支持青岛和济南机场协同打造国际航空枢纽、烟台机场打造区域航空枢纽,积极培育临沂机场区域航空枢纽功能。由此可见,烟台机场和临沂机场将是4F级机场的“有力竞争者”。

其实,近年来拼命建机场的不只山东,还有广东、新疆、河南等地。

作为经济大省的广东,已形成“3+4+8”的运输机场布局,将在原有的9个机场基础上,新建6个机场;而作为地域广阔的新疆,未来三年还要再建8个机场,到2025年民用机场数量将达33个,稳居全国之首;而作为人口大省的河南,机场数量在全国垫底,建机场的需求更为迫切,目前只有4座机场的河南,未来规划目标是10座。

作为超级流量入口,有无机场、机场多少、吞吐量几何,一直都是决定城市综合交通能级的重要指标,这也是各省市拼命建机场的重要原因。

机场,不仅意味着商贸往来的便捷程度,还能带动物流产业以及航空制造相关产业的发展,助力临空经济的崛起。于山东而言,新机场的建设也将极大地提升航空运输能力,推动旅游业的发展;提高周边地区的交通便利性,促进区域经济的发展;推动航空产业及国际化发展。

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