据The Telegraph报道，近日阿拉斯加航空一架波音737MAX 9客机发生了应急舱门脱落事故。为了应对这场危机，波音CEO卡尔霍恩正在努力化解风暴。报道指出，尽管卡尔霍恩可能在短期内稳定局势，但波音最近的事故也许为中国提供了一个意想不到的“赢得天空”的机会。
中国商飞研制C919已有数十年，去年5月，C919正式投入商业航班运营，引起了很大的轰动，被认为是“一个巨大的突破，中国航空市场的重要里程碑”。海外专家们指出，从0开始制造商用飞机面临着巨大的挑战，同时也面临着诸多质疑，新加坡航空咨询公司Endau Analytics的舒科尔·尤索夫最初也持有怀疑的态度，但如今他的态度发生了改变。
目前中国商飞的国内外订单量稳步提升。舒科尔·尤索夫表示：“目前仍有一些人对‘中国制造’标签有些负面看法，但这种看法正在减少，世界各地许多相对较小的航司，尤其是东南亚航司，都表示非常有意向采购这款飞机。”就在去年，C919获得第一笔海外采购订单，文莱的骐骥航空购买了15架C919。
尤索夫预计，未来亚洲、非洲和东欧的航司有可能都加入购买C919的队伍中。C919容易买到且价格相对便宜，相比之下，等待波音或空客交付飞机的时间可能长达数年。报道还指出，一些人对波音不稳定的表现感到失望，因此部分航司可能会决定押注中国的C919。
报道还指出，随着C919开启商业运营，波音目前所面临的困境可能成为中国商飞发展的有利因素。
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