2023年，通辽机场夯实“呼通快线”基础，构筑“支支通”航线网络，实施航班腹舱货物运营补贴政策，全力推动运输生产快速恢复。截至11月27日，保障旅客1129905人次，恢复至2019年的108.6%，运输起降13651架次，恢复至2019年同期的118.0%，完成货邮吞吐量1670.2吨，恢复至2019年同期的99.6%。
稳基础，做大做强“呼通支线快线”
受疫情影响，通辽机场运输生产下滑严重。在2022年底内蒙古机场集团战略解码会上，内蒙古机场集团董事长陈建军要求各单位做到“三个准确把握”，指出发展不足仍是内蒙古机场集团当前及未来一段时期的主要矛盾，加快发展是内蒙古机场集团的最大实际和第一要务。
如何发展，怎么发展？2023年，通辽机场公司以内蒙古机场集团战略部署为指引，坚持服务服从于地方经济社会发展的宗旨，明确提出大力恢复生产发展，不遗余力深化“三调”，稳固“呼通支线快线”基础，不断深化“支支通”航线网络建设的发展思路。
2023年，通辽机场积极争取地方政府政策支持，构筑以首府呼和浩特为基石的航线网络。一方面，通辽机场从运力需求的实际出发，积极协调重庆航继续在通辽机场投放过夜运力，在暑运旺季增加通辽—呼和浩特较大机型的航班密度。5月开始，通辽机场单月旅客吞吐量实现10万、11万、12万、13万人次的四级连跳。“呼通支线快线”日高峰运行达14班，其中较大机型达到5班，高峰月“呼通支线快线”旅客吞吐量达到6.8万人次，占比达到46%。另一方面，通辽机场积极协调地方政府，在一条航线上针对性实施灵活多样的航线补贴方式，将补贴中心集中在贡献高、执行率高、客座率高的航空公司，稳定航线运营，进而确保通辽机场航空市场的基础稳固。
根据统计，自2013年“呼通支线快线”启动以来，经过近9年的发展壮大，运营航空公司从1家增至6家，机型由近90座小机型增至186座较大机型，运送旅客由2019年17.5万人增至2023年57万人，旅客在总旅客吞吐量中的占比由30%增至45%，“经呼飞”旅客增至3万人次，航班单人次补贴由最初的140元降至目前的50元左右。通辽市发改委铁航科工作人员感叹，“现在，坐火车前往呼和浩特的旅客都没有坐飞机的多”。确实如此，机票便宜、航班便利的“呼通支线快线”已成为大多数往返于通辽、呼和浩特两地间旅客的不二选择。
金鹏航空738机型呼和=通辽首航
促互联，构筑便捷“支支通”航线网络
通辽市地处东北、华北交界处，具有得天独厚的枢纽位置，因此长期以来是公路、铁路的绝对枢纽，其地面交通发达程度很高。但在航空方面，区内旅客出行“折返飞”问题依然严重。在2022年战略解码工作会中，内蒙古机场集团总经理张军提出落实自治区“互联互通”的航线网络建设工作要求，一是要联通目前未通航的城市，二是要优化既有的航线的频次、机型，更重要的是要通过互联互通航线积累航线优化整合经验，为统筹全区航线网络奠定基础。
2023年，通辽机场贯彻落实内蒙古机场集团“支支通”工作要求，先后开通至海拉尔、满洲里、乌兰浩特、锡林浩特、霍林河、赤峰、二连浩特、包头、鄂尔多斯、巴彦淖尔等多个区内城市航线航班，其中新增通航点4个。同时，增加了至海拉尔航班密度，暑运高峰期达到每天3班。截至2023年底，通辽机场已累计开通互联互通航线14条，通航区内11个城市。
为使“支支通”航线网络更加通达，飞得更加稳定，通辽机场先后开展了多个主题宣传活动。6月，通辽机场联合内蒙古民族大学开展首届民航服务进校园活动，5000余名师生参会的活动使“支支通”航线快速在师生群体间活跃起来。在9月内蒙古机场集团组织的学生返程机票预订活动中，通辽旅客参与程度最高。11月，结合内蒙古机场集团9元老人机票专项活动，通辽机场员工深入早市、夜市、广场等老年人活动集中的区域，推广支支通老人专项机票。
据统计，2023年截至目前，通辽机场“支支通”航线运送旅客达到19.8万人次，较2019年增加78%，在通辽机场旅客吞吐量的占比达到18%。“可以说，没有支支通带来的增量，通辽机场旅客吞吐量还恢复不了这么快。支支通航线势必会成为通辽机场运输生产发展新的增长点”，通辽机场总经理李鹏表示。
除“呼通支线快线”和“支支通”外，2023年，通辽机场在地方政府的大力支持和内蒙古机场集团的统筹调配、正确领导下，通辽机场航线网络多点开花。新增广州－郑州－通辽、杭州－通辽－海拉尔航线航班，恢复呼和－通辽－海拉尔、西安－通辽－海拉尔等航线航班。2023年，通辽机场通航数量增至23个，11家航空公司参与运营。预计全年实现旅客吞吐量124万人次，恢复至2019年的109.9%。
海南航空开通杭州－通辽－海拉尔航线
出新招，打造航空货运集散枢纽
2023年对于通辽机场来说是旅客吞吐量快速恢复发展的一年，同时也是航空货运市场陷入低迷的一年。上半年，通辽机场货邮吞吐量仅恢复至2019年的50%左右，受成本和航班不稳定等因素限制，航空货物流动不起来，通辽较好的特色产品无法通过航空渠道飞出去。
为此，通辽机场果断决策，一方面抓“市长”，协调地方政府于8月召开航空货运专题会议，研究出台通辽机场航班腹舱货物运营补贴政策。2023年，通辽市政府拨付100万专项资金，用于航班腹舱货物运营补贴。根据统计，该补贴利用政策资源，创造了通辽机场货邮吞吐量700吨增量，约占通辽机场总货邮吞吐量的35%。另一方面，通辽机场通过协调外包单位降低操作费和提货费，采取“空运+陆运”结合等方式，进一步扩大航空货运辐射区域。目前，周边多地特色物品集散至通辽，再由通辽中转至华北、中南、华东等地区。
根据统计，8月政策实施以来，通辽机场货邮吞吐量恢复率达到200%。其中，进港货邮吞吐量恢复率达到399%，出港货邮吞吐量恢复至77.8%。截至2023年11月27日，通辽机场货邮吞吐量突破1670吨，恢复至2019年同期的100%，成为内蒙古机场集团首个货邮吞吐量恢复至2019年同期水平的支线机场。
2023年11月27日，通辽机场旅客吞吐量和货邮吞吐量的双双突破，是通辽机场敢为人先，勇克难关的奋斗成果，是通辽机场把握形势，乘风飞扬的蓄力而为。回首来时路不忘初心，眺望新征程勇毅前行，通辽机场将在内蒙古机场集团正确领导下，继续把好安全命脉，锚定发展主线，深化经营管理，大抓创新创效，开启高质量发展新征程。（张然）