中国航空公司蓄力推进行业复苏

在全球航空业逐渐复苏的背景下，中国航空公司正聚焦后疫情时代的旅客需求，冀望通过数字化转型、创新服务与升级支付方式，以客户为中心创造价值，重塑航空公司财务韧性，贯彻航空业可持续发展倡议，推动中国民航高质量发展。

日前，中国航空公司委员会召开“聚焦旅客需求与释放业务价值暨国际航协行业论坛全球客运大会和全球金融大会特别介绍会”，41家中国航空公司高管、8家联合委员会代理人、行业价值链合作单位和中国民航局代表以及国际航协近400人参会，中国航空结算有限公司、中国民航清算中心和携程集团分享了航空公司创新国际零售化转型、智慧清算与拓展海外市场的最佳实践。

“希望在后疫情时代，中国航空公司积极实践和参与全球航空业国际标准的建设，在国际舞台上展现中国民航的形象与蓬勃力量。”国际航协副理事长兼高级副总裁康拉德·克利福德表示，“我们计划于2023年将数字人民币纳入国际航协的金融服务体系，尤其是国际航协BSP（Billing and Settlement Plan，开账和结算计划），推动数字人民币在全球航空业的国际化进程。此举意味着数字人民币在B2B应用领域将迈出重要一步，因为此前主要部署在B2C领域。国际航协期待与航空公司和旅行社以及相关行业合作伙伴紧密合作，共同推广数字人民币的应用。”

国际航协北亚区副总裁解兴权表示，“在助力航空业实现数字化转型与升级的过程中，国际航协致力于通过先进的技术、成熟的系统和丰富的经验重塑以旅客为中心的航空价值链，利用全行业协同效应和一体化管理，帮助中国航空公司降本增益，释放与创造更多商业价值，同时提升旅客的出行体验与满意度，推动中国民航的复苏与可持续发展”。

降本增效、重建行业韧性是新冠肺炎疫情发生以来全球航空业面临的共同课题。在航空业的自我重建中，财务韧性成为重中之重。国际航协倡导与推行的航空零售（Airline Retailing）赋予旅客更多个性化、自主和更高参与度的旅程管理，将帮助航空公司以全新方式销售产品。国际航协预计，通过大规模应用新分销能力（NDC）、制定支付价值创造路线图和建构100%报价和订单能力，航空零售的商业前景将在2030年达到400亿美元，其中70%来自创收，30%来自节流。IATA Pay等全新支付方式和一体化的价值链，可为航空公司在2030年释放约140亿美元的价值（含增收与降本），同时有助于改善旅客体验。

不仅如此，国际航协还制定了NDC、One Order（全单）、订单结算、动态报价和未来联运等标准与项目。基于财务流程应纳入航空公司数字化转型战略的这一洞察，国际航协在BSP平台上，对上述创新服务实现一体化管理，帮助航空公司实现零售化转型。此外，国际航协BSP还实现了全球数据统一处理，承诺在全球BSP一体化的基础上持续降低交易量费用直至向航空公司提供免费服务，每年盈余在次年退还航空公司。

据悉，2021年，中国BSP向108家参与BSP运作的航空公司返还收益盈余，进一步协助中国航空公司降本。“BSP是支撑民航全球分销和结算的重要基础设施。截至目前，中国航空公司已加入近130个BSP。未来相当长一段时间内，BSP在分销领域仍将扮演重要角色。”据中国航空结算有限公司相关负责人介绍，作为IATA的战略合作伙伴，近年来，该公司积极布局航旅金融业务。

对此，中国航空公司委员会主席、中国国际航空有限公司收入与结算部总经理杨健说：“全面贯彻落实党的二十大精神，践行新发展理念，我们应该为行业重启做好充分准备，以应对后疫情时代的各种挑战，着力推动民航高质量发展。希望中国航空公司和产业链各参与方能够全面及时地掌握行业发展态势，更好地制定公司整体发展规划。”