国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2022年10月份全球航空货运市场定期数据显示，市场不利因素持续影响航空货运需求。
·全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKS*）计算，同比2021年10月份下降13.6%（国际需求下降13.5%）。
·运力同比2021年10月份下降0.6%。这是自2022年4月份以来首次出现同比下降，但为迎接年底高峰季，运力环比增长2.4%。与2021年10月份相比，国际运力增长2.4%。
·航空货运业绩受以下因素影响：
新出口订单是货物需求的主要指标，除中国和韩国10月份的新出口订单略有增加外，其他市场都在减少。
最新的全球商品贸易数据显示，9月份增长5.6%，对全球经济来说是一个积极的信号。预计将主要惠及海运，略微提振航空货运。
美元大幅升值，2022年9月份的广义实际有效汇率达到1986年以来的最高水平。强势美元影响航空货运。由于多项成本以美元为单位计价，在高通胀和高航油价格的双重夹击下，美元升值无疑是雪上加霜。
10月份，七国集团成员国消费者价格指数小幅上涨，保持在7.8%的十年高位。9月份生产者（投入）价格通胀下降0.5个百分点，至13.3%。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“航空货运在持续的逆风中仍韧性十足。10月份货运需求虽低于2021年同期的优异表现，但比9月份增长了3.5%。尽管经济出现不确定性，但年底的传统旺季仍对行业有所提振。随着2022年的结束，当前的经济不确定性似乎将延续到新的一年，需继续密切关注。”
10月份各区域表现
亚太航空公司2022年10月份航空货运量同比2021年同期下降14.7%。与9月份相比下降10.7%。同比2021年，该地区可用运力下降2.8%。
北美航空公司2022年10月份货运量同比2021年同期下降8.6%。比9月份（下降6.0%）有所下降。运力与2021年10月相比增长2.4%。
欧洲航空公司2022年10月份货运量同比2021年同期下降18.8%。在所有地区中表现最弱，继续9月份（下降15.6%）的下降趋势。俄乌冲突，尤其是包括土耳其在内的高通胀影响了货运量。同比2021年10月份，2022年10月份运力下降5.2%。
中东航空公司2022年10月份货运量同比下降15.0%。与上月（下降15.8%）相比略有改善。进出欧洲的货运量停滞影响了该地区的表现。同比2021年10月份，运力增长1.0%。
拉美航空公司2022年10月份货运量同比2021年10月份下降1.4%。在所有地区中表现最为强劲，但与9月份（增长10.8%）相比，仍然大幅下降。这是该地区自2021年3月份以来货运量首次下降。10月份运力比2021年同期增长19.2%。
非洲航空公司2022年10月份货运量同比2021年10月份下降8.3%。与9月（增长0.1%）相比大幅下降。运力比2021年10月份水平低7.4%。