国庆后的首个交易日，港股航空板块齐跌，截至当日收盘，中国南方航空股份 ( 01055.HK ) 跌 5.7%、中国国航 ( 00753.HK ) 、中国东方航空股份 ( 00670.HK ) 、美兰空港 ( 00357.HK ) 、北京首都机场股份 ( 00694.HK ) 跌幅均在 4% 以上。
国庆期间航空板块表现明显强于恒指大盘，隐含了市场对民航运输整体复苏的预期，但从数据反馈看目前还难言复苏。
据飞常准民航看板数据显示，2022 国庆期间国内航线实际执行客运航班量约 4.59 万班次，同比 2021 年下降 42%。此外，航班管家的数据则显示，2022 年国庆假期全民航运输旅客 495 万人次，日均 70.7 万人次。这一数据较中秋增长约 39.45%，但比 2021 年同期下降 46.8%，比 2019 年同期下降 61.4%，跌到接近 2009 年 ( 529 万人次 ) 的水平，创下近 14 年的最低记录。
国泰君安发布的研报显示，受国内疫情、出行指引与防疫措施等综合影响，国庆假期出游需求受到明显抑制，短途本地游与周边游居多，而航空出行刚需为主，量价表现均明显弱于往年同期。估算国庆七天全国国内旅游人次为 2019 年的 61%，而航空国内客流为 2019 年的 42%，且国内票价低于以往同期。考虑防疫措施延续且预售低迷，航司短期业绩仍将承压。
虽然短期承压，但民航业内对复苏仍抱有不小的期待。而相比国际市场，国内民航运输行业恢复的空间更大。此前，空客预测显示全球航空服务市场有望在 2023 年恢复到疫前水平。而航班管家最新发布的《全球民航复苏趋势报告》显示，9 月全球民航恢复至 2019 年同期的 76.0%。但亚太民航市场的恢复率仍然较低仅为 64.6%，其中中国大陆在亚太区主要国家中恢复率最低，仅恢复至 46.2%，土耳其，印度，日本的恢复率已超过 80%。
中银国际也指出，当前我国民航复苏进度在世界范围内仍处较低水平，我们认为未来我国民航业尤其是国际客运复苏存在较大潜力。9 月 27 日至 10 月 7 日，第 41 届国际民航组织大会于加拿大蒙特利尔的国际民航组织总部举行。中国民用航空局副局长崔晓峰在接受采访时表示，中国国际客运航班将加快恢复，从而为全球行业复苏注入新活力。大会期间 50 多个国家和国际组织都表示对中国有序恢复国际航空运输市场充满信心和期待，并就具体推进落实工作达成多项成果。