受本地及全国疫情影响，今年2月中旬后，呼和浩特航空市场一直处于低迷状态，旅客虽有出行需求但多数选择了“原地观望”，航旅企业因各类限制条件暂时转了“行业”，航空公司因客票销售不足取消航班成了“日常”，呼和浩特机场航班量持续在低位运行，起降日均不足90架次；旅客吞吐量日均不足7000人次。随着全国大规模抗疫的又一次凯旋，防控政策逐步优化解绑，航空市场供需两端被压抑的“力量”得到快速的释放，呼和浩特机场运输生产近日也迎来了快速的复苏。
政策利好频出，松绑航空市场。国家卫生健康委官网2022年6月28日发布《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》，提高防控效率，统筹疫情防控和经济社会发展。国家工信部2022年6月29日发布“即日起取消通信行程卡‘星号’标记”的通知，支撑高效统筹疫情防控和经济社会发展，方便广大用户出行。呼和浩特市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作指挥部2022年6月30日发布《呼和浩特市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作指挥部公告》(2022年第67号)，进一步放开“一场两站”疫情管控措施。
封控逐步解除，航司运力释放。西安、上海等城市的封控，不仅封控了客流，同时也“封控”了航空公司的飞机。导致东上航、吉祥航、春秋航等航空公司在西安、上海等城市部署的上百架驻场飞机无法执行航线，运力出不来。4月1日-6月2日，上海解封前，占呼和浩特机场运力份额10.4%的东上航、吉祥航、春秋航执行率分别为12.4%、13.8%、15.1%。6月29日，其执行率分别恢复至35.7%、33.3%、28.6%，运力回升2-3倍。随着后期航线持续的恢复销售，暑运期间执行率将有更大提升，更多地助力旅客出行。
及时出台补贴，着力聚焦增量。呼和浩特机场公司在疫情形势逐渐明朗后，为了抓好暑运旺季，按照“机不可失、不得有误”的要求，审时度势地出台了《关于加快呼和浩特航空市场恢复的补贴方案》，利用补贴增强航空公司恢复航线，稳定执行的信心，以达到在防控政策放松后，起到迅速“增量”，恢复市场的目的。同时，积极协调了国航、南航、厦航、重庆航、青岛航等航空公司恢复和加密杭州、大连、哈尔滨、通辽、赤峰、乌兰浩特等航班；协调青岛航尽快投放了驻场运力，进一步落实航空公司运力“增量”。
市场主体复苏，营销各显神通。呼和浩特航空市场中的各类主体“嗅觉”也十分灵敏，呼和浩特机场公司积极发挥“搭台唱戏”的作用，及时聚拢各类主体同时发力，第一时间为消费者拿出各类早已“打磨”好的产品：呼和浩特机场公司联合多家景区、旅行社、酒店、餐饮店铺、休闲娱乐商家推出“超值登机牌青城省钱卡”产品；联合携程、飞猪、同程、美团等OTA平台，推出了“经呼飞全国畅游内蒙古”的联合营销活动；联合美团外卖开展“民航服务进社区”项目……在出行的前中后端全面展开营销、服务，让消费者感知到市场正在快速复苏，增强出行信心。
多重的利好和积极的行动，让旅客不再“观望”，航旅企业回归“主业”，航空公司飞的更加“稳定”，呼和浩特航空市场从低迷状态正在快速复苏。6月23日-6月29日，呼和浩特机场运输生产连续7日航班量突破150架次/日（单日最高达201架次），旅客吞吐量突破1.5万人次/日（单日最高达2万人次，客座率从50%左右快速提升至70%以上），环比增速分别达到19.7%、33.5%，在全国千万级以上机场中分别位列第5位和第4位。
下一步，呼和浩特机场公司将持续畅通空中通道，加快恢复客运航班，推出更多航旅产品，为即将到来的暑期航空市场做好准备。