受本地及全国疫情影响，今年2月中旬后，呼和浩特航空市场一直处于低迷状态，旅客虽有出行需求但多数选择了原地观望，航旅企业因各类限制条件暂时转了行业，航空公司因客票销售不足取消航班成了日常，呼和浩特机场航班量持续在低位运行，起降日均不足90架次；旅客吞吐量日均不足7000人次。随着全国大规模抗疫的又一次凯旋，防控政策逐步优化解绑，航空市场供需两端被压抑的力量得到快速的释放，呼和浩特机场运输生产近日也迎来了快速的复苏。





	　　政策利好频出，松绑航空市场。国家卫生健康委官网2022年6月28日发布《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》，提高防控效率，统筹疫情防控和经济社会发展。国家工信部2022年6月29日发布即日起取消通信行程卡星号标记的通知，支撑高效统筹疫情防控和经济社会发展，方便广大用户出行。呼和浩特市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作指挥部2022年6月30日发布《呼和浩特市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作指挥部公告》(2022年第67号)，进一步放开一场两站疫情管控措施。





	　　封控逐步解除，航司运力释放。西安、上海等城市的封控，不仅封控了客流，同时也封控了航空公司的飞机。导致东上航、吉祥航、春秋航等航空公司在西安、上海等城市部署的上百架驻场飞机无法执行航线，运力出不来。4月1日-6月2日，上海解封前，占呼和浩特机场运力份额10.4%的东上航、吉祥航、春秋航执行率分别为12.4%、13.8%、15.1%。6月29日，其执行率分别恢复至35.7%、33.3%、28.6%，运力回升2-3倍。随着后期航线持续的恢复销售，暑运期间执行率将有更大提升，更多地助力旅客出行。





	　　及时出台补贴，着力聚焦增量。呼和浩特机场公司在疫情形势逐渐明朗后，为了抓好暑运旺季，按照机不可失、不得有误的要求，审时度势地出台了《关于加快呼和浩特航空市场恢复的补贴方案》，利用补贴增强航空公司恢复航线，稳定执行的信心，以达到在防控政策放松后，起到迅速增量，恢复市场的目的。同时，积极协调了国航、南航、厦航、重庆航、青岛航等航空公司恢复和加密杭州、大连、哈尔滨、通辽、赤峰、乌兰浩特等航班；协调青岛航尽快投放了驻场运力，进一步落实航空公司运力增量。





	　　市场主体复苏，营销各显神通。呼和浩特航空市场中的各类主体嗅觉也十分灵敏，呼和浩特机场公司积极发挥搭台唱戏的作用，及时聚拢各类主体同时发力，第一时间为消费者拿出各类早已打磨好的产品：呼和浩特机场公司联合多家景区、旅行社、酒店、餐饮店铺、休闲娱乐商家推出超值登机牌青城省钱卡产品；联合携程、飞猪、同程、美团等OTA平台，推出了经呼飞全国畅游内蒙古的联合营销活动；联合美团外卖开展民航服务进社区项目在出行的前中后端全面展开营销、服务，让消费者感知到市场正在快速复苏，增强出行信心。





	　　多重的利好和积极的行动，让旅客不再观望，航旅企业回归主业，航空公司飞的更加稳定，呼和浩特航空市场从低迷状态正在快速复苏。6月23日-6月29日，呼和浩特机场运输生产连续7日航班量突破150架次/日（单日最高达201架次），旅客吞吐量突破1.5万人次/日（单日最高达2万人次，客座率从50%左右快速提升至70%以上），环比增速分别达到19.7%、33.5%，在全国千万级以上机场中分别位列第5位和第4位。





	　　下一步，呼和浩特机场公司将持续畅通空中通道，加快恢复客运航班，推出更多航旅产品，为即将到来的暑期航空市场做好准备。