最近几天，万州机场的改扩建项目现场工程正在如火如荼地进行，T2航站楼顶部的钢网架正在紧锣密鼓地进行安装。这个由1639个螺栓球点、239个焊接球点、7288根钢管构成的钢网架，总重量达到1100吨。
▲扩建中的万州机场
一边是繁忙的建设现场，一边是繁忙的运输现场。
春运以来，万州机场每天很繁忙。其中，万州—深圳航班达到每天六班，万州—广州航班达到每天五班。
更值得关注的消息还在后面。
2月8日，推动成渝地区双城经济圈建设联合办公室印发《关于做好共建成渝地区双城经济圈2022年重大项目实施有关工作的通知》（以下简称《通知》），给出年度项目清单和投资额度及保障措施。
今年，川渝共建成渝地区双城经济圈2022年重大项目共160个，估算总投资约20367亿元。其中，年度计划完成投资1835亿元。
其中，合力建设现代基础设施网络项目中，世界级机场群项目位居第一位。这是一个怎样的布局？这个群里有哪些机场小伙伴？他们未来将承担怎样的运输任务和角色？
五大机场建设入列名单
在共建成渝地区双城经济圈2022年重大项目名单中，世界级机场群项目建设包括了重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程、乐山机场、阆中机场、南充高坪机场三期改扩建项目和万州五桥机场航站楼扩建项目。
这意味着还在紧锣密鼓扩建的万州机场，已经入列成渝地区双城经济圈中的世界级机场群建设项目。
此外，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程也在紧张有序地施工中。
2022年1月20日，重庆江北国际机场发布消息，该机场正在建设的T3B航站楼项目迎来新进展。截至当天，航站楼地下室结构施工已全部完成，四条指廊主体结构完成60%，大厅正负零零层结构施工完成30%。预计今年6月底，T3B航站楼主体结构全部封顶，2024年建成投用。
▲重庆江北国际机场正在进行最后一次扩建。
而这一次的扩建，T3B航站楼瞄准世界一流“四型机场”的建设目标，打造全球瞩目的“最大单体卫星厅”。建成后，重庆江北国际机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。
这一切，都在为世界级机场群项目建设做好准备。
如何诠释“世界级机场群”这个概念？
位于四川省境内的三座机场，也已经全部动工。
位于乐山市五通桥区蔡金镇境内的乐山机场，离乐山市中心城区直线距离14公里，距离五通桥区直线距离9公里，距峨眉山市直线距离28公里
乐山机场预计2023年投运，2021年12月底，乐山机场工程开工仪式举行，标志着乐山机场建设进入全面实施阶段。乐山机场占地6823亩，主要建设1条跑道，2.8万平方米民航航站楼。
建设中的阆中机场也令人瞩目。
阆中机场建设项目总投资11.6亿元，建设用地2288亩，设计规模为年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨、年飞行量7500架次。
阆中机场跑道目前正在进行道面浇筑施工，该跑道全长2600米、宽45米，建成后可满足波音737、空客320等客机起降。机场站坪共有6个翼展36米的C类机位和2个运20D类军用机位。
与此同时，南充高坪机场三期工程改扩建项目也在同步进行。
▲南充高坪机场三期改扩建项目还在进行中
2020年10月30日，四川省人民政府批复同意实施南充高坪机场三期改扩建项目。根据批复，高坪机场三期改扩建项目总投资约10.5亿元，预计建设工期2年半，将新建2.6万平方米的3号航站楼，局部改造2号航站楼并衔接3号航站楼，扩建12个C类机位的站坪，增设1条垂直联络滑行道，新建2800平方米的货运仓库、1400平方米的特种车库、5500平方米的业务综合楼等，以及配套建设停车场、道路、消防等设施。
如何诠释“世界级机场群”这个概念？
在今年的四川省两会上，四川省政协委员，省委、省政府决策咨询委员会副主任李后强提交了一份《川渝共建世界级机场群的思考与建议》，对建成成渝世界级机场群提出了建议。
李后强表示，机场群，是指以一两个空域资源丰富、流量压力较大的枢纽型机场为核心，周边联系相对紧密城市中的规模相对稍小的机场辅助和新机场分担部分国内、短程航线，并逐渐辐射到更“毛细”航空网络的形态。一般来说，每10万平方公里至少有5个以上机场就是机场群。
他认为，随着“双城经济圈”战略纵深推进，成渝世界级机场群建设将成为成渝地区双城经济圈建设的助推器和加速器，由此，助推成渝世界级机场群建设的重要意义不言而喻。
世界级机场群“加持”建设成渝世界级城市群
构建世界级机场群的想法并非“凌空而降”。
2021年4月，成渝地区世界级机场群建设调研座谈会召开，会上探讨了为什么要打造成渝地区世界级机场群、打造什么样的成渝地区世界级机场群、怎样打造成渝地区世界级机场群等问题。
数据显示，成都双流和重庆江北两大核心枢纽的年旅客吞吐量已突破1亿人次，年货邮吞吐量也已突破100万吨。
与此同时，成渝地区双城经济圈产业基础好、配套机构也相对完善。门类齐全、产业完整的飞机设计、研发、制造、维修产业链已在这里形成，包括成都飞机工业集团公司、成都发动机公司等飞机制造及配套企业。
为加强成渝两地航空领域的合作，早在2020年8月，四川省机场集团、重庆市机场集团就签署了战略合作协议，约定开展市场、运行、服务、应急保障等方面合作，共建世界级机场群，形成“1+1>2”的规模效应、集聚效应。
纵观国内外，无论是纽约、伦敦，还是京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城市群的“腾飞史”，均有世界级机场群的“加持”。“对于地处内陆的成渝城市群来说，打造世界级机场群就显得更为重要。”李后强说，建设世界级机场群并不是区域内机场的简单集合，而是一项复杂的系统工程，涉及基础建设、航线网络、地面交通、航权时刻、协同机制建设等各个方面，需多方共同努力。
这其中，需要优化明确各机场分工定位，处理好竞争与合作的关系；优化航线网络，形成网络型与区域性、干线与支线、客运与货运、全服务与低成本相互协调、差异化发展的航空运输市场，合理培育主基地航空公司；优化调整空域结构，提升空域资源配置使用效率。
“打造具有全球影响力、竞争力的世界级机场群和国际航空枢纽，对引领区域经济社会发展和产业转型升级，支撑成渝世界级城市群的建设具有重要意义。”李后强说。
■新闻
重庆出台规划
为构建成渝世界级机场群提前做准备
2021年12月13日，重庆市政府办公厅印发《重庆市民航发展“十四五”规划（2021—2025年）》（渝府办发〔2021〕136号），明确提出将重庆市打造成为具有全球影响力、竞争力的国际航空枢纽，助推成渝世界级机场群建设。
《规划》指出，要以成渝地区双城经济圈升级为全国综合交通网络“四极”之一和建设成渝世界级机场群为契机，将民航业打造成为全市高质量发展新动力源。
到2025年，新增布局重庆新机场，研究万盛、城口、石柱、开州、秀山等支线或通用机场布点，国内客运通航点达到185个，国际（地区）航线数量达到115条，总体客货运输保障能力达到8000万人次和120万吨，形成“覆盖广泛、结构合理、功能完善、便捷通达”的“干支通、全网连”现代化机场体系。
重庆市发展改革委相关负责人表示，“十四五”期间，重庆市与四川省合力打造的世界级机场群，将成为国内继京津冀、长三角、大湾区之后的第四个机场群，有力支撑成渝地区双城经济圈建设成为全国综合交通网络中“四极”之一，并推动重庆建设西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，进一步加强重庆与全球主要经济体的互联互通，对引领区域经济社会发展和产业转型升级、提升重庆在全球供应链产业链中的地位具有重要意义。