12 月 7 日，由中建集团承建的深圳宝安机场卫星厅正式亮相启用。作为深圳机场"十四五"期间第一个建成投用的重大基础设施，卫星厅历时近三年建设完成，是深圳机场通航以来施工时间最长、范围最广、协调难度最大的不停航施工项目，在建设过程中创下多个纪录。
开全国先例，创多个纪录
深圳机场卫星厅总建筑面积约 24 万平方米，设计年旅客吞吐量 2200 万人次，设有 42 个固定端登机桥。据中建股份深圳机场卫星厅项目执行经理李宗阳介绍，机场卫星厅项目建设高峰期，8000 余人同步在岗作业，总建设历程仅 2 年多，为全国同类机场项目建设速度最快、周期最短，是首个全专业总承包工程，开创了全国先例。
同时，卫星厅项目建设也创下多个纪录：建成全国首个 7.8 公里长机场皮带廊土方外运系统，是全国紧邻在营运地铁施工距离最近的机场卫星厅工程，拥有全国控制区无停航施工最大体量改造工程（T3 适应性改造）以及上有站坪下有运营地铁最长捷运隧道改造工程，同时也是全国采用人造石面积最大的卫星厅建设工程。
由于卫星厅建设下穿地铁 11 号线和穗莞深城际，项目开工便面临与正在运营的地铁线路距离过近的难题。"建设中要求变形不超过 6 毫米。"李宗阳告诉记者，在确保地铁运营安全的前提下，项目团队采取各项举措保证施工顺利开展，同时研发出"紧邻已运营地铁间桩基成孔施工微扰动技术"，开全国同类施工先河。仅在卫星厅桩基工程施工上，就获得四项专利。
细微之处见真章。健壮的钢铁肌肉也是卫星厅项目的一大亮点。记者了解到，卫星厅项目拥有 1.9 万吨钢结构屋盖，由 132 根异形变截面斜柱支撑，柱体倾斜度从 72 度到 80 度不一，高度从 3.5 米到 7.5 米不一，合计规格共 22 种。施工期间中建八局项目团队通过 BIM 建模模拟翻样、施工，132 根异形柱精准倾斜，承载力一次性全部合格，达到了仿清水混凝土成型的高标准精装修要求，完成了一项极具挑战的施工任务。
"就地取材、变废为宝" 获国家三星级绿色建筑认证
作为深圳机场新一期扩建工程首个建成的重要设施项目，绿色发展贯穿了卫星厅建设、运营、管理的全过程。在建造上，卫星厅延续了 T3 航站楼的节能设计。玻璃幕墙表面覆盖了遮阳构件，东西方向设置内遮阳，能实现节能和建筑艺术的平衡。机坪所有助航灯光灯具均采用高光强、低能耗的 LED 光源，不仅节能减排，同时也为全场实施Ⅳ级（最高级）机场高级场面引导与控制系统做好灯具预留。
据了解，机场卫星厅产生的建筑废弃物总量多达 10 万 m，如果利用传统的处理方式，不仅成本高、利用率低，更不利于环保。为可实现建筑固体垃圾的再生利用、变废为宝，项目创新运用"建筑废弃物减量化破碎＋再生石粉全自动压砖＋再生混凝土搅拌"的方式，处理建筑固废。
据不完全统计，项目建设过程使用了近 25% 的再生碎石及石粉、60% 的再生砖、100% 的再生混凝土和石马，以及水泥稳定碎石基层 24000 方，综合利用率提高至 95% 以上，且对建筑固废处理实现了零排放，综合效益十分可观，这种"就地取材、就地消化"的绿色循环模式也获得业内认可和推广。卫星厅项目也获得了国家三星级绿色建筑设计标准。