2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航。作为我国“十三五”期间建设的最大规模民用运输机场，从2011年启动选址，到2021年正式通航，历时十年，投入建设者有数万名。建成通航后，成都也成为上海、北京之后中国大陆第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。那么这只巨大“神鸟”是怎么一点点展开翅膀的？ 时间轴带你纵览天府国际机场建设全过程！
2011年5月
四川省正式启动成都新机场选址工作。
2013年6月20日
中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址 。
2015年1月6日
国务院、中央军委正式批复成都新机场立项。
2015年9月
中国民用航空局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”。
2016年5月27日
成都天府国际机场正式开工。
2018年4月
成都天府国际机场从做地下基础转到地上楼层。
2018年1月25日拍摄的机场建设的图片。
2019年5月
成都天府国际机场主体结构全面封顶。
2020年5月18日
成都天府国际机场1号塔台封顶，这是机场内的最高建筑。
2020年12月6日
成都天府国际机场校飞成功。
本次校飞持续33天，共飞行57场次，空中飞行时间合计148小时38分钟这意味着天府国际机场从“建起来”向“飞起来”阶段迈出了关键一步。
2021年3月25日
成都天府国际机场试飞完成。
据了解，天府机场试飞共分为两个阶段。2021年1月22日至23日，第一阶段试飞已由川航、国航、东航、祥鹏航4家航司共同完成。3月25日迎来第二阶段试飞，此次试飞历时5个小时35分钟，主要任务是检验天府机场在低能见度天气下的保障能力，对提高航班正常率，实现机场高标准、高质量运行具有重要意义。
2021年6月5日
成都天府国际机场顺利完成第四次综合演练。
这是天府机场正式投运前举行的最后一次，也是规模最大的一次综合演练，组织模拟旅客达18000余人次，工作人员5200余人，模拟航班139架次。共覆盖天府机场航站区、飞行区、公共区和货运区4大区域，涉及航空器保障、旅客保障、行李货物、信息数据和交通物资5大生产运行流程的132项演练科目，启用值机柜台132个、安检通道46条、登机口72个、商业店铺88家。
从四月底开始，天府机场已先后举行三次大规模、全区域、全流程仿真演练。
4月24日，第一次综合演练，组织模拟旅客3000余人次、模拟航班35架次。
5月9日，第二次综合演练，也是唯一一次夜间演练，组织模拟旅客4000余人次、模拟航班41架次。
5月23日，第三次综合演练，组织模拟旅客12000余人次、模拟航班102架次。
2021年6月27日
成都天府国际机场正式通航。
成都成为上海、北京之后中国大陆第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。
成都天府国际机场（Chengdu Tianfu International Airport），位于中国四川省成都市简阳市芦葭镇空港大道，北距成都市中心50千米、西北距成都双流国际机场50千米、东北距简阳市中心约14.5千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽。预计2025年，成都天府国际机场将达到旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量35万架次的总目标。