167名员工持股、52人退出管理岗位、公开选聘31名干部……几个月前，南航集团下属企业南方航空货运物流（广州）有限公司，经历了一场规模不小的人事“换血”。
作为新鲜血液，“80后”黄健威进入公司管理层，成为南航物流公司战略管理部副总经理。包括他在内，2020年南航物流“80后”年轻干部占比提升10个百分点。
在黄健威看来，通过混合所有制改革，南航物流正在为越来越多的干部和员工提供更大的发展空间。作为南航集团下属两家“双百行动”企业，南航通用航空有限公司和南航物流已于2020年底全部完成混改，交出了“双百行动”改革的满意答卷。
前身是南航股份货运部的南航物流成立不到三年。改革之初，南航物流各项任务错综复杂，改革工作千头万绪、困难很多。如何在繁杂的任务中确保国企改革脱颖而出，是公司面临的最大问题。在反复研讨之后，南航物流决定引进外部投资者，通过混改为公司治理和业务发展“引资”“引治”“引智”。
2020年12月，南航物流正式引入普洛斯隐山资本、钟鼎资本、国改双百基金、中国外运等七家投资主体，同步开展员工持股，从南航股份全资企业转变为南航股份持股55%的混合所有制企业。
“国有企业引入外部投资者不是拉郎配，也不仅仅是为了引入资金，而是为了引入市场化管理机制、现代企业治理方式，实现产业协同发展。对于南航物流来说，通过混改大大促进了从单一航空货运业务向综合物流服务商的转变。”黄健威说。
通过混改，南航物流的目标从传统的货运业务模式转型为以“智慧物流信息平台”为基础，航空货运、现代仓储、供应链管理和电商贸易四大业务协同发展的现代物流综合服务商。
秉持“以混促改、改革发展双促进”的理念，2020年南航物流在同步做好防疫抗疫、推进引资混改的同时，加快三项制度改革，激发员工工作热情，实现经营效益跨越式增长。截至2020年末，南航物流营业收入、利润总额均达到历史最好水平。
通过“混资本”盘活的，还有南航物流的人力资源。国企干部“能上不能下”、员工“能进不能出”一直饱受诟病。2020年以来，南航物流在市场化选人用人机制方面进行了大刀阔斧的改革探索，大力推行公开选聘、末等调整和不胜任退出，自上而下开展经理层和管理层领导干部公开选聘，并实现经理层和管理层100%任期制契约化管理，真正做到“能者上、优者奖、庸者下、劣者汰”。
2020年以来，南航物流公司的领导班子总经理、副总经理全部起立后公开选聘，通过公开选聘二级机构管理层干部22人，通过市场化退出机制，有12.7%的干部经考核或自愿退出管理岗位，通过分层分级的干部培养“凌云计划”，大力推动干部队伍年轻化。
“用人机制改革后，收入跟业绩紧密关联。作为员工首先感受到的是压力，但工作起来也会更有动力，因为我们能看到，干得好是有希望的，在这个企业是有更大发展机会的。”黄健威说。