167名员工持股、52人退出管理岗位、公开选聘31名干部几个月前，南航集团下属企业南方航空货运物流（广州）有限公司，经历了一场规模不小的人事换血。





	　　作为新鲜血液，80后黄健威进入公司管理层，成为南航物流公司战略管理部副总经理。包括他在内，2020年南航物流80后年轻干部占比提升10个百分点。





	　　在黄健威看来，通过混合所有制改革，南航物流正在为越来越多的干部和员工提供更大的发展空间。作为南航集团下属两家双百行动企业，南航通用航空有限公司和南航物流已于2020年底全部完成混改，交出了双百行动改革的满意答卷。





	　　前身是南航股份货运部的南航物流成立不到三年。改革之初，南航物流各项任务错综复杂，改革工作千头万绪、困难很多。如何在繁杂的任务中确保国企改革脱颖而出，是公司面临的最大问题。在反复研讨之后，南航物流决定引进外部投资者，通过混改为公司治理和业务发展引资引治引智。





	　　2020年12月，南航物流正式引入普洛斯隐山资本、钟鼎资本、国改双百基金、中国外运等七家投资主体，同步开展员工持股，从南航股份全资企业转变为南航股份持股55%的混合所有制企业。





	　　国有企业引入外部投资者不是拉郎配，也不仅仅是为了引入资金，而是为了引入市场化管理机制、现代企业治理方式，实现产业协同发展。对于南航物流来说，通过混改大大促进了从单一航空货运业务向综合物流服务商的转变。黄健威说。





	　　通过混改，南航物流的目标从传统的货运业务模式转型为以智慧物流信息平台为基础，航空货运、现代仓储、供应链管理和电商贸易四大业务协同发展的现代物流综合服务商。





	　　秉持以混促改、改革发展双促进的理念，2020年南航物流在同步做好防疫抗疫、推进引资混改的同时，加快三项制度改革，激发员工工作热情，实现经营效益跨越式增长。截至2020年末，南航物流营业收入、利润总额均达到历史最好水平。





	　　通过混资本盘活的，还有南航物流的人力资源。国企干部能上不能下、员工能进不能出一直饱受诟病。2020年以来，南航物流在市场化选人用人机制方面进行了大刀阔斧的改革探索，大力推行公开选聘、末等调整和不胜任退出，自上而下开展经理层和管理层领导干部公开选聘，并实现经理层和管理层100%任期制契约化管理，真正做到能者上、优者奖、庸者下、劣者汰。





	　　2020年以来，南航物流公司的领导班子总经理、副总经理全部起立后公开选聘，通过公开选聘二级机构管理层干部22人，通过市场化退出机制，有12.7%的干部经考核或自愿退出管理岗位，通过分层分级的干部培养凌云计划，大力推动干部队伍年轻化。





	　　用人机制改革后，收入跟业绩紧密关联。作为员工首先感受到的是压力，但工作起来也会更有动力，因为我们能看到，干得好是有希望的，在这个企业是有更大发展机会的。黄健威说。