中国航空运输协会近日发布《通用机场空域监视系统建设通用要求》(以下简称《通用要求》)等8项团体标准的公告。记者4日从协会获悉，这是对国内通用机场及具备条件的通用航空临时机场空域监视系统建设作出精细化标准要求。
公开资料显示，截至2020年12月，国内在册通用机场数量为325个，民用运输机场数量约240个。目前，湖南、海南等地在大力开展低空空域管理改革试点，机场建设、民用运输航空、通用航空事业、低空经济等正在蓬勃发展。
在中国航空运输协会的带领下，中海外九洲公司、武汉大学、中国民航局第二研究所、中国民航大学、上海特金无线技术有限公司等多家单位共同参与起草《通用要求》标准规范，旨在针对不同类型航空器特点，综合利用多种监视手段和融合处理技术，打造完善的机场空域监视体系。
中国航空运输协会相关负责人表示，这些标准规范有助于加强通用航空机场的规范化管理，确保飞行活动安全，提高空域利用率，提升机场经济效益。
记者注意到，在这些标准规范中有“TDOA无线电侦测定位系统”。TDOA是一种利用时间差进行定位的方法。该技术采用分布式的射频传感器进行系统组网，可组成一个针对无人机测控链路的无源侦收、识别和定位系统。
作为系统建设标准配置，TDOA无线电侦测定位系统承担着建立机场无人机管控平台能力的重任。该技术研发者代表、上海特金董事长姜化京表示，伴随着国内低空空域逐步开放，无人机及通用航空飞行器的使用量呈现激增态势，随之产生的安全问题如“黑飞”等备受关注。然而由于无人机具有飞行高度低、移动速度慢、雷达散射面积小等特点，导致难以依靠常规雷达、光电等传统技术实现对其的全天候、全天时有效探测、监控与管控。
姜化京进一步指出，基于TDOA的无人机侦测方法，具有定位精度高、发现速度快等优势，有着无源探测的技术优势，不影响部署区域的电磁环境，非常适用于城市、机场等人口稠密、遮挡严重、电磁环境复杂的多形态环境。
“我们自主研发的TDOA无人机管控系统已在国内多个机场成功应用，包括民用运输机场与通用机场。”姜化京说，通过此次《通用要求》标准的出台，希望未来能为全球机场空域安全管理提供监视体系标准与TDOA技术的“中国方案”。