2020年12月28日，成都天府国际机场T2航站楼，工人们正在安装安检设备。记者 范华 摄
开局2021，四川发展的步伐更加铿锵有力。省委经济工作会议提出了新一年经济工作思路。不断增强四川经济的创新力和竞争力，“抓项目”是重要着力点之一。
即日起，推出“开局2021·走进重大项目建设现场”系列报道，聚焦全省重大项目热火朝天的建设现场，感知四川经济发展的脉动，感受四川跨越发展的坚实步伐。敬请垂注。
项目名片
成都天府国际机场T2航站楼
成都天府国际机场一期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次目标设计，一期航站楼60万平方米，其中T2航站楼面积达33万平方米。2020年12月航站楼基本建成，2021年3月底前将完成竣工验收。
一线看进展
1月1日10时，在工作人员的带领下，采访车沿着去年8月刚竣工的站前高架桥上行，很快来到了成都天府国际机场T2航站楼外。
天府国际机场T2航站楼收官在即。它与T1航站楼一起组成“太阳神鸟”的一对翅膀。航站楼内外，上千名工人在奋战，正进行最后的收尾工作。
“目前，T2航站楼基本建成，我们正加紧冲刺最后3个月，力争3月底前实现竣工验收。”中国华西天府国际机场T2航站楼项目负责人袁刚说。
值机台行李托运系统最后调试
安检设备正加紧安装
在T2航站楼土建现场负责人唐宇的带领下，记者从T2航站楼2号门进入。只见宽敞的大厅内，4座值机岛已全部建成，值机台和托运柜台已全部安装好。
“值机和托运柜台一周多前安装好了，目前正在进行最后的调试工作。”唐宇说。
值机岛后方、大厅的一侧，工人们正在对行李托运系统进行最后调试。唐宇告诉记者，这套行李处理系统采用智能化系统，所有的行李都有确定编码，通过在轨道线上自动识别，能够自动确定行李去哪个位置，不需要人工管理。对旅客来讲，最直观的体验是下飞机后，取行李速度很快，不需长时间等待。“现在是反复调试，看是否存在卡点，到3月份左右将正式结束。”
顺着大厅中间的通道往里走去，是旅客必经的安检通道。在这里，工人们将一套套安检设备拆除外包装后，开始进行安检闸机、智能安检线的安装。
2017年施工以来，一直看着项目不断一步步“长大”的袁刚显得非常激动。他说，“看到这些值机设备和安检通道，可以想见正式投运后这里人来人往办理登机的繁忙景象，作为一个一直参与建设的见证人，想起这些画面就激动。”
商铺加紧装修
庭院景观将集中呈现
通过安检区后，就是T2航站楼即将呈现的商业区。商业区顶上，工人正在进行宣传电子显示屏的安装调试。各个拟入驻的商铺，也在进行装修。唐宇介绍，集中商业区目前已有50多个商家入驻，“旅客在这里不仅可购物，还可短暂休息。”
从商业区的玻璃墙往外看去，庭院景观正在打造。“这也是T2航站楼的一大特色，我们进行了多处庭院景观的设计和施工，到时旅客候机不会感觉枯燥，还能通过形式各异、川味元素十足的庭院景观来感知四川。”唐宇说。
“目前正在进行公共区域的所有收尾工作，将在2月底全部完成。”对于3月底正式竣工验收，袁刚很有信心。他告诉记者，实际上，自开工以来，成都天府国际机场T2航站楼项目一直处于抢工状态。“除了疫情的影响，与新机场其他项目不一样，因为成自高铁斜穿T2航站楼大厅且高铁部分施工要先进行，导致我们比T1航站楼进场施工晚半年时间。”袁刚介绍，自2020年2月19日拿到准予复工通知书以来，项目建设进一步加快了进度，“都赶在各个节点完成了相应的工期。”
【抓项目三十六计】
1.怎么抢工期？
T2航站楼项目采取加人、加班、加设备“三加法”。项目从进场到主体结构封顶仅23个月。
2.如何提高施工效率？
T2航站楼项目是全国首个从设计、施工和运维全过程采用BIM技术（建筑信息模型技术）的机场。项目将BIM技术运用在模型交底设计、图纸交底、方案交底、碰撞实验和二次结构深化等各方面，在提高施工效率的同时，加快了工程进度。
3.怎么用巧招？
T2航站楼项目，是全世界首条时速350公里的高速铁路不减速斜穿航站楼大厅的航站楼。航站楼里设置180多个减振基础将大厅14万吨的结构荷载传至“大铁”的弧形顶板上，减少高速列车运行时产生的振动对航站楼的影响。（记者 张明海）
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