为做好呼和浩特白塔国际机场过渡期提升改造工程运行保障业务衔接，确保新建国际航站楼如期投入使用，呼和浩特机场提前部署过渡期改造提升工程新建国际航站楼保障能力评估工作。该工程于2019年3月正式启动项目前期准备，被列入内蒙古自治区重点建设项目。
呼和浩特机场过渡期提升改造工程新建国际航站楼占地面积约8500平方米，规划设置E类廊桥近机位2个。受国内外地区新冠肺炎疫情影响，呼和浩特机场2020年国际航班主要为首都国际机场第一入境点分流航班。
为确保新建国际航站楼投入使用后呼和浩特机场国际分流航班顺利保障，呼和浩特机场运行指挥中心先后根据新建国际航站楼施工图纸分析对比现有首都机场国际分流航班保障流程，制定《新建国际航站楼首都机场国际分流航班保障方案》，进入新建国际航站楼实地测量评估。
根据施工图纸规划，新建国际航站楼共设有2个行李提取转盘，单个行李转盘周长31.727m，以波音公司B777-300ER机型为例，此机型以往执行CA992航班(航线：温哥华-呼和浩特)载运托运行李数量取594件，按照国家标准的旅客托运行李尺寸100*60*40(cm)标准，合理放置旅客托运行李以60cm计算。两个行李转盘可放置行李件数为：两个行李转盘周长 / 行李箱宽度 =2× 31.727 / 0.6 =104(件)，两个行李转盘可放置托运行李数远小于该航班总托运行李数。
由此，呼和浩特机场根据进港行李分拣大厅、出港行李厅、行李提取大厅规划图计算可用于临时摆放旅客托运行李区域面积，模拟现有国际分流航班保障流程，由呼和浩特机场航站楼管理部在新国际航站楼划设旅客提取托运行李引导路线标识。采用“行李转盘+托运行李临时摆放区”相结合模式，旅客托运行李通过行李提取转盘后暂放置于旅客托运行李临时摆放区，最大化满足国际分流航班旅客托运行李保障需求。
新建国际航站楼投入使用后，现有首都机场国际分流航班保障工作中的大部分环节将转入新建国际航站楼，特别是旅客检验检疫环节以及旅客托运行李保障环节，保障流程由室外变更为室内，届时将解决冬季降温天气条件下旅客进港体验，为旅客提供温暖舒适的环境。同时，呼和浩特机场还将通过现有国际分流航班保障经验结合实际，从旅客流行病学调查、联检单位入关入境、航班机上测温等环节研究优化航班保障流程，进一步缩短首都机场国际分流航班保障用时，减少单位旅客保障(等待)时间。
据悉，除新建国际航班候机楼外，此次过渡期提升改造工程还包括国内候机楼延长部分，在现有航站楼西指廊向西延长348米，扩建面积约2万平方米，增设7个廊桥停机位，其中5个C类停机位，2个E类停机位。同时新建一座约3000平方米的贵宾楼，配套建设停车场、道路、水暖电、消防设施等工程。过渡期提升改造工程项目投入使用后，将有效解决呼和浩特机场保障资源不足瓶颈，极大提升呼和浩特机场运行保障能力和服务水平。 ( 胡波 蒲长昊 )