记者从民航青岛空管站获悉，青岛新机场空管自动化系统校飞日前顺利完成，转场准备进入新阶段。飞行校验工作是新机场空管工程投产前的重要验证程序，是空管工程自开工建设到设备安装调试之后的又一标志性环节，是后期开展竣工验收和行业验收所需的最重要前置条件。此次飞行校验后，胶东机场空管设施将完成除飞行程序外的所有飞行校验，标志着胶东机场空管设施全面具备竣工验收条件。
此次空管飞行校验从7月14日开始。当天，一架来自中国民航飞行校验中心的塞斯纳飞机（型号C560）首次对青岛新机场空管自动化系统进行校验飞行。此时，在新机场空管塔台东南方约2公里处的校验主阵地——空管业务区二层管制大厅内，空管站工程技术人员、设备厂家工程师和校飞飞机上的工程师一起，对系统的有关功能、参数、作用范围进行逐一验证、记录和比对。随后的5天里，经过六个场次共计20多个小时的飞行，校飞机组、管制人员和技术人员密切合作，对青岛新机场空管工程的主、备份自动化系统，场外二次雷达，甚高频和胶东导航台、胶北导航台、上马导航台等空管设施，按照行业标准进行了严格的校验飞行。7月18日18时，随着最后一个项目胶北导航台校飞结束，本次飞行校验落幕。
自动化系统是民航空管部门实施对空指挥的核心系统，也是此次飞行校验的关键。新机场空管工程安装的两套自动化系统分别是国内主用市场占有率最大的国产莱斯numan自动化系统以及处于世界领先的华泰skynet-x自动化系统。自动化系统已达到大型系统规模，支持最大160个管制扇区处理能力，能同时保障最大相关航迹数目3000架次，保障能力较现系统成倍增长，是国内除北京、上海、广州之外规模最大的空管自动化系统，对于提升转场后的航班运行效率、提高航班正点率具有重要意义。
空管的主要职责是维持航班的有序飞行，确保飞行安全、顺畅和高效。青岛新机场空管工程是空管系统重大建设项目。其中，空管工程的核心——塔台建筑高92.2米，结构层数为17层。与青岛流亭机场现有52米、8层高的空管塔台相比“长高”了不少。
民航青岛空管站是中国民航局空管局下属单位。转场启用后，设在胶东机场空管塔台东南方约2公里处的空管业务区，将成为指挥西起潍坊，东至仁川，北往大连，南接上海的16万平方公里空域、日均数千架次航班的管制枢纽中心。
【来源：青岛市情网】