2020年伊始，新冠肺炎疫情给包括航空业在内的各行各业造成了严重的冲击。随着国内疫情得到控制并持续巩固，国内经济生产开始全力复苏，而全国两会的顺利召开也为全国人民带来巨大信心和希望。
全国人大代表，川航集团党委书记、董事长，川航股份董事长李海鹰在接受民航资源网采访时表示，川航有信心渡过航空业的寒冬，在疫情过去之后很快将迎来新一轮更大的发展。
求生存 谋发展
李海鹰表示，今年前4月川航的营收只有去年同期的30%，情况最严重的时候，公司每天减收达7000万元。
为了渡过疫情危机并寻求更好发展，疫情期间，川航大力推进管理体制改革和产业结构调整，苦练内功。
客运方面，川航调整航线结构，减少或暂停低收益航线，同时加密高收益航线，积极推出复工包机航班；货运方面，通过“客改货”，使货机数量从先前的3架提高到11架，货运能力大幅提升，提高了收益。
此外，川航旗下各个部门都在积极开拓新的收入。川航物流电商推出家用火锅套餐包邮到家服务，川航航食公司也推出了团体营养餐业务，承接机关、团体、企业、事业单位等集体配餐业务。
另一方面，在四川省政府的大力支持下，川航获得了不少的低成本资金，加上油价大幅下调，运营成本和管理成本大幅下降，减少了亏损。
李海鹰指出，前不久，《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》对外公布，明确鼓励重庆、成都、西安等加快建设国际门户枢纽城市，加上天府国际机场很快就要建成，我们坚信，只要疫情过去，我们很快将迎来新一轮更大的发展。
迎来货运新商机
疫情防控使得航空货运需求激增。2019年川航引进了3架空客A330全货机，在这次疫情中发挥了巨大作用，采取“定班+包机”结合的方式，最大程度提升飞机日利用率。但很快这3架全货机运量就达到饱和，川航又将8架客机进行“客改货”运营。
李海鹰表示，“3架全货机加8架客改货每天的收入量是2000万，剩下的客机一天的收入是2200万，基本相当。”
目前川航“客改货”包机货运航线已覆盖欧洲、北美、中东、东南亚等地区。
今年两会上，李海鹰提出要补强航空物流短板、支持航空货运发展，进一步加强顶层设计、加快补齐全货机运力短板、加快改善航空货运区域发展不平衡的现状、提升航空货运抗击重大风险的应对水平和处置能力。
李海鹰表示，“航空货运大有可为”。川航在2017年完成了货运板块的剥离，成立了专业的“四川川航物流有限公司”。川航物流将通过“投资和创新”两轮驱动，继续抢占机遇，抓住天府机场投运契机、融入西部大开发新格局、成渝经济圈建设、建设航空货运、地面网络、枢纽结点、电商平台四大体系，打造成为西南地区领先的现代航空物流产业投资集团。
打造“美丽川航”品牌
2017年至今，川航已参与28部品牌建设相关国家标准的意见征集、送审稿函审、定稿投票确认等工作，川航品牌深入人心。
李海鹰称，近年来，川航打造了“熊猫之路”战略品牌、机上餐食特色品牌、体育赛事公益品牌三大标签。“我们在不断巩固基础服务质量的同时，以供给侧结构性改革为主线，通过服务举措创新和管理机制创新，为旅客提供更‘安全、便捷、贴心’的出行体验。”
2016年，川航发布“熊猫之路”计划，融入国家“一带一路”建设。为了提升中转服务保障能力，川航将成都打造为西南地区链接全国、联通国际的“熊猫枢纽”；川航还将“熊猫”文化元素融入航班服务，打造主题航班和彩绘飞机，向中外旅客提供具有丰富文化体验的“熊猫旅途”航班服务，打造“美丽川航，来自熊猫故乡”的国际化形象；拓展“从蓉转”联程业务的覆盖范围，实现国内转国际通程值机行李直挂业务在国内主要航点全覆盖；创新打造“中国元素 四川味道”特色餐食服务子品牌，受到旅客喜爱；全面升级“电子化、智能化”便捷服务方式，增强旅客对航空出行服务的满意度和获得感。
李海鹰表示，对标冯正霖局长指出的民航强国的八个基本特征，川航目前以成都总部为核心，形成了分公司与基地互相支撑，南北通达、东西串联的网络布局，“东成西就、南北纵横、上山出海、网络搭台”格局逐步显现。目前，川航航线范围已通达五大洲，网络通达性大幅提升，实现对亚洲区域内主要市场的覆盖，货邮量实现逆势增长。
上一篇：关于海南开放第七航权的思考与建议 |