前言
根据美国通航制造商协会(GAMA)发布的数据，目前全球各型通用航空器保有量超过41.6万架，其中美国保有量超过21万架，欧洲各国保有量大约为14万架，世界其余各国约占其中的6万多架。似乎欧美地区仍是通用航空器的主要市场，但从现实发展情况来看，欧美国家通用航空业近些年一直在低谷徘徊，复苏缓慢，而以中国为代表的新兴市场国家正成为引领全球通航业发展的新动力(310328,基金吧)，逐渐成为各类通用航空器制造商角逐的新战场。
趋于稳定的全球市场
根据GAMA最新统计数据，2016年全球范围内各型通用航空器出货量达到2262架，销售额207.2亿美元。从2009年至2016年统计数据可以看出，全球各型通用航空器年出货量基本稳定在2100~2450架左右，期间未曾出现大幅波动，所以从短期来看，全球通用航空器出货量历经一波近十年的快速增长期后，逐渐趋于稳定。1994～2016年全球范围内各型通用航空器出货量统计见图1。1994～2016年全球范围通用飞机出货量及销售额见图2。
图11994～2016年全球各型通用航空器出货量统计
图2：2004～2014年中国通用航空器交付量全球占比。
急剧增长的中国市场
根据中国航空运输协会通航分会的统计，截至2015年底，我国通航器数量为2235架，自2006年以来年复合增长率达到13.5%，呈稳定增长趋势。另一方面，我国通用航空器交付数量全球占比自2010年后增长迅速，至2014年，我国通用航空器交付量全球占比已达10.4%，这说明在欧美等国通航业低迷的同时，中国通用业正处于高速成长期，成为拉动全球通航业发展的新引擎。2006～2015年中国通用航空器总量见图3。2004～2014年中国通用航空器交付量全球占比见图4。
图3 2006～2015年中国通用航空器总量
图4 2004～2014年中国通用航空器交付量全球占比
我国通航制造业市场规模分析
根据2016年国务院颁布的《关于促进通用行业发展的指导意见》，到2020年，我国通航的发展目标是“建成500个以上通用机场、航空器达到5000架以上、年飞行量200万小时以上，通用航空业经济规模超过1万亿元。统计数据显示，在成熟的通用航空产业价值链模型中，通航作业占到40%左右，通航制造业占到30%左右，通用航空维修业占到20%左右，飞行培训占3%左右。如果按照这个模型分析，未来5年，我国通用航空制造业规模将保守估计将达到3000亿元。这是一个千亿级别的新兴市场，作为行业领先者或者先入者，应都能分得一份蛋糕。
结语
综上分析，从短期来看，全球通航制造业已经度过了快速发展期，自2009年开始趋于稳定。但作为通航新兴市场的中国，不管是通用航空器保有量还是通用航空器全球占比，近10年都保持逐年增长的态势，成为带动全球通航业发展的新力量。现阶段来看，相对于固定翼飞机，直升飞机在我国通航领域中发展较快，应用行业也较广，市场空间较广。而未来，国家鼓励发展的新能源飞机、轻型公务机、民用直升机、多用途固定翼飞机应是行业新入者布局和发展的方向。
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