在2015年中，我国的通航产业进行了前所未有的发展，通航飞机的数量以及作业时间比往年有了明显提高。通航产业愈发受到政府和企业的重视。在此，极飞网评选了2015年在通航各个领域中最为出色的机型，绘制出2015年度及云通用航空飞机榜。
如今市场上的机型种类愈加丰富，这为航校提供了更加多样的选择余地。目前，全球比较主流的小型教练机是赛斯纳C172。从飞机的外形来说，赛斯纳的主翼位于驾驶舱上部，降落的时候机翼不会阻碍飞行员的视线，降低了训练难度。赛斯纳C172的飞行速度较慢，但也因此拥有了优异的低速飞行能力，可以让刚接触飞行的飞行员有更多的反应时间。在航电设备上，赛斯纳C172标配的电子设备不多，但用作训练飞行已经足够了，如果需要，也可以再另外添加。综合而言，赛斯纳是一款非常追求实际的教练机，只装备有最简单的航电系统，发动机更耐用，飞行成本也非常可观，是一款最适合教学的教练机。因此，2015及云榜最佳小型教练机为赛斯纳C172。
双发教练机主要承担飞行员的换装任务，也是民航飞行员必须经过的一道换装过程。与常规的小型教练机相比，双发教练机所培训的飞行员都具备了基本的飞行能力，换装双发的过程只是使飞行员尽快适应双发飞机的特性，为以后驾驶双发甚至多发飞机打好基础。目前，比较流行的双发教练机为钻石DA42飞机。与泰克南2006、PA42等其他双发教练机相比，DA42的机体最小，机体尺寸只相当于一架单发教练机。由于DA42体积小，重量轻，DA42使用功率低的发动机便可拥有较好的飞行性能，大大降低了生产成本和运营成本。此外，小巧的机身也便于飞行员的操控，对起降场地的要求也更低。不过DA42的机舱只能容纳四人，飞机的通用性较低，很难执行教练机以外的任务。整体来看，DA42的仍是一款非常出色的双发教练机，也是2015年最佳双发教练机的最佳人选。
与教练机相比，私人活塞发动机飞机虽然也注重性价比，但同时要比教练机更注重飞机的飞行性能、舒适度、航电设备一些高端配置。如今，私人活塞发动机飞机是全球通用航空最主力的机型，也是各小型飞机厂角逐最激烈的战场。目前，连续多次蝉联全球最佳销量冠军的私人活塞发动机飞机为西锐生产的SR22。在飞行性能方面，西锐SR22的飞行性能优秀，飞行速度以及爬升率优于绝大多数私人飞机。除了优秀的飞行性能外，西锐SR22的安全措施也是众多机型中最好的。除了众多的主动安全系统外，SR22标配被动的整机降落伞，该系统可以在飞机失去动力，或进入尾旋时，从机背部弹出一个巨大的降落伞，保证飞机以适当的速度落地。在价格方面，SR22由于各项性能都明显优于赛斯纳C172和钻石DA40，因此价格也要比这两款飞机高出一部分。介于SR22优秀的飞行品质以及无以伦比的安全性能，我们将西锐SR22评选为2015最佳活塞私人飞机的。
通勤飞机是除了民航之外，却有固定时间负责承担运送人或货物的机种。通常而言，通勤飞机的机型要明显小于民航客机，客舱紧凑，既可运载乘客，也可运输货物，是种多用途飞机，载客量多为20人左右。目前，全球使用量最大的通勤飞机为DHC-6双水獭飞机，不过其近年来的销量却远低于赛斯纳208B大篷车系列通勤飞机。和其他通勤飞机相比，赛斯纳208B采用了更简单的单发设计，虽然运载能力和速度要比双发通勤飞机略有降低，但由于使用一台发动机，使赛斯纳208B的结构更简单，购买的价格和日常维护费用都更低廉，便于日常维护。从使用方面说，单发的飞机对飞行员的换装难度更低，扩大了飞行员的招募范围，提高了其日常使用率。在用途方面，单发的赛斯纳208B要比双发机型拥有更优秀的起降能力，不仅可以在简易的砂石或草坪路上起降，也能换装大型浮筒，在水面起降。介于以上特点，赛斯纳208B无疑是2015最佳通勤飞机的最好选择。
直升机由旋翼提供升力和推力，因此使用成本要明显大于固定翼飞机。罗宾逊R22直升机是目前最主流的教练机，原因就在于其体积小，自重轻，使用成本低廉。R22直升机定位在超轻型直升机与轻型直升机之间。其蜂鸟、蚊子等其他超轻型直升机相比，R22直升机的价格不是最低的，油耗量也不是最少的，但R22直升机拥有FAA的认证，装备有全套的航电设备，各方面性能都要优于同级别直升机，成为一款不仅可以平时兜风，关键时刻也真正实用的直升机。和恩斯特龙280fx先比，R22的价格和使用成本更低，虽然起飞重量和乘坐人数上不及280fx，但对于飞行训练已经足够。基于以上原因，2015最佳教练直升机非R22莫属。据说罗宾逊将在近期推出双座型R44直升机，瞄准的就是教练机市场，或许R22在最佳教练直升机的宝座上也坐不了太久了。
灭火直升机可以悬停在着火点上空灭火，也可以从游泳池等小面积的水源取水，以机降或索降的形式将消防员投送至重要位置，因此拥有不可替代的地位。卡32直升机就是一款非常优秀的灭火直升机。卡32直升机采用共轴双桨技术，其传动结构要比传统直升机复杂得多，不仅价格不菲，维护也比较麻烦。不过在灭火能力上，共轴双桨的设计至少有两个好处，首先有效增强了卡32的抗风性能，使其在火场更加稳定。其次就是大大增加了其载重量，使其单次载水量达到三吨以上。虽然西科斯基的CH54载重量更大，但同时也拥有夸张的油耗，对维护的要求也更苛刻，使用灵活度要小于卡32。此外，卡32由于不需要在机尾安装长长的尾翼，灵活度大增，可以在更为狭小的场地汲取水资源。如果有足够的资金，卡32绝对最佳的灭火直升机。
提到运输直升机，虽然脑海里闪现出诸多画面，但印象最深刻的仍是汶川地震时，吊挂挖掘机的米26运输直升机。米26直升机是一款超大型的运输直升机，机身巨大，机身长度超过40米，比大多数支线客机还要长出一截。在执行运输任务时，米26可选择在机舱内装载货物，或采用吊挂的方式运载大尺寸货物。米26的发动机力量巨大，其总功率已经和万吨级货轮的发动机总功率相当。有了强大发动机的支持，米26单次最大载重量达到20吨，在必要时，也曾吊挂起25吨的冰冻猛犸象。由于米26的载重量实在突出，在通航界根本没有可以与之相比较的机型，就连美国军方载重量最强大的CH53直升机，载重量也只是米26直升机的一半多。
直升机虽然在远距离飞行方面落后于固定翼飞机，但由于可以在狭小的地域起降，在固定高度悬停，并且使用灵活，因此在通航产业有不可替代的位置。H130是一款由空客直升机研发的单发多用途直升机，安装一台透博梅卡阿吕斯2B1引擎。H130的多用途体现在其宽大的机身，以及长达四小时的续航时间。还记得去年好莱坞大片《侏罗纪世界》吗?Masrani驾驶的机型就是H130。电影中的H130不仅是Masrani的代步工具，在出现危机后，机械师还将H130的座椅卸下，在机身上固定了机枪。除此之外，之前热播的《五十度灰》中，H130也是Grey携带把妹兜风的交通工具。在现实生活中，H130直升机能做的工作更多，从电力巡查到紧急救护，对H130来说都没问题。再加个方面，H130的价格要比阿古斯特AW119kx和贝尔407都低出不少。广泛的适用范围以及低廉的售价，使H130无疑成为最佳的多用途直升机。
为了节约时间，直升机越来越多地担任了运输商界精英的任务。其中阿古斯特生产的AW139直升机就是其中最好的代表，在同级别公务直升机中，AW139有着最为宽大的客舱，噪音也是最小的。在飞行性能方面，AW139本身呈流线设计，并采用了收放式起落架减少飞行阻力，提高飞行速度。而在安全性高，AW139在只有一台发动机工作的情况下，也能继续飞行超过30分钟。和西科斯基S76相比，AW139的个性指标都更加出色。目前，AW139已经拥有众多用户，就连普京和英国女王都为这款最佳的公务直升机代言了，还用多说吗?
直升机飞行速度快于汽车，可以垂直起降，没有拥堵的烦恼，因此现在越来越多的救护机构开始装备搜救直升机，用于救援重伤者。目前我国海上救助队的西科斯基S76直升机就是一款非常成功的搜救直升机。在定价上，S76要比轻型搜救直升机贵2-3倍，不过S76贵确实有贵的道理。S76定位于双发中型直升机，双发的布局，可使S76拥有更好的安全性能。更大的起飞重量可以允许机体加装更多的搜索设备，并加大舷窗增加机组人员的目视搜索范围。相比较小型救援直升机，S76还拥有比轻型直升机更大的机舱，可容纳吊盘、担架等诸多救援设备和工具，一次飞行任务也可以救助多名伤员，非常适合近海救助等任务。综合而言，S76是最佳的搜救直升机。
小型公务机的机体小巧，载客数和航程有限，但价格亲民，使用灵活，可以在诸多小型机场使用，受到越来越多的中小企业青睐。本田近期交付的Honda JET公务机就是小型公务机的最新代表。Honda Jet的外形设计别出心裁，将以往安装在尾部的发动机安装在了机翼上部，这样的布局，不仅拥有更科幻的效果，还能改善飞机的飞行特性，不过从外观来看，发动机噪音与客舱之间少了机翼的阻碍，无疑会加大机舱噪音。在去年12月，首架Honda Jet公务机成功交付美国用户，这对轻型公务机来说是一个新的开始。不过Honda JET的价格要明显高于野马和100E，致使其在小型公务机市场丧失了过多的竞争力。
中型公务机的性能和价格都位于小型公务机和大型公务机之间，也是一款非常实用的公务机。今天，我们将最佳中型公务机的奖项颁给比亚乔P180——一款双发涡桨公务机。一款涡桨公务机能在喷气公务机中力挫群雄，一定有强大的能力。P180中型公务机采用了少见的三翼面布局和推进式螺旋桨，其中三翼面布局能有效改善该机的整体升力，降低飞机正面阻力，并在低速环境下获得极佳的转向性能;推进式螺旋桨不仅增大了推力，更使发动机远离客舱，显著降低了舱内噪音。P180拥有在小型通航机场进行起降的短距起降能力，价格也与小型喷气公务机接近，但却同时拥有媲美大型喷气公务机的客舱环境与飞行性能，P180绝对是最佳中型公务机的不二选择。
大型公务机在所有通航飞机中，飞行速度最快，机内最奢华的机型。因此“最佳大型公务机”这一称号历来争夺激烈。湾流一直是全球最重要的大型公务机生产商之一，从60年代便开始奠定了自己在公务机市场的王者地位。如今，湾流公司最新的湾流G650仍然成为全球最出色的大型公务机。湾流G650的设计采用了经典的公务机布局，飞行性能出色，不仅速度达到0.955马赫，成为有史以来最快的公务机，航程也接近14，000千米，甚至超过了一半的大型客机。在去年，达索公司首飞的最新型的达索8X公务机，是该级别唯一可以与G650抗衡的机型，猎鹰8X是一款由7X升级的新机型，采用三发布局，在技术上甚至使用了法国顶级战斗机“阵风”的材料与设计，但即便如此，猎鹰8X的飞行性能以及客舱舒适度都仍不如湾流G650完美。在最近一段时间内，湾流G650仍将是全球最佳大型公务机。
2015年，我国的通航产业发展迅速，但通航政策以及普及程度，仍与欧美发达国家差距甚远。2016年，对通航界来说是充满希望的一年，期待在本年度中，我国的通航产业会有更多的机会，走上更高的层次。