IFLY：从制造商的角度，与我们分享一下达索猎鹰公务机2015年在亚洲及中国市场的收获与感受？
贾可博：虽然在2015年金融环境不佳，对于达索航空而言，在亚洲尤其是中国市场，2015年仍然是令人满意的一年。我们在亚太地区成功地销售了很多新的和二手的猎鹰飞机，并与很多亚洲买家开始了谈判，预计2016年将签署协议。多数亚洲买家都非常喜欢猎鹰飞机的无与伦比的舒适性、安全性、灵活性。我们的猎鹰7X和8X公务机出色的性能满足了客户的几乎所有要求。
IFLY：2015年，猎鹰公务机在全球市场的交付和订单情况如何？
贾可博：欧洲和北美市场在2015年仍然保持着强劲的发展势头，并且这种形势将延续到2016年。美国和俄罗斯市场尤为活跃，有很多长期的传统买家在2015年贡献了大量订单。猎鹰7X和8X引领着销售势头，同时猎鹰2000LXS和900LX在市场竞争激烈的环境下获得了很高的满意度。
IFLY：请您介绍一下猎鹰8X公务机的主要特征以及最新研发进展？
贾可博：猎鹰8X比7X的客舱更长，为乘客和机组人员提供了更高的舒适度，为长时间的飞行提供了更大的空间，同时配备了最先进的通讯和导航设备，能够满足未来数年的需要。猎鹰7X已经有相当隔音的客舱，而猎鹰8X的客舱更加安静，让旅客能够在飞行过程中很好的休息。猎鹰8X还在航程范围上增加了1100公里，能够飞行更远的距离，比如猎鹰8X能够从北京直飞纽约，或从香港直飞伦敦。
IFLY：主流公务机制造商纷纷将研发重点放在大型、远程公务机，达索猎鹰公务机如何看待这样的研发趋势，且有何应对措施？
贾可博：达索航空完全认同大型、远程公务机的重要性。目前，我们生产的猎鹰7X和猎鹰8X已经完全能够满足大多数消费者对于合理价格、低运营成本的需要。但是，达索航空希望能够继续提升飞机的设计来达到更好的表现。我们的设计部门一直在致力于研发新项目，但为保密起见，目前还无法公布更多消息。
IFLY：二手公务机业务的逐渐兴起是否预示着以亚洲为代表的新兴公务航空市场开始变得成熟？
贾可博：猎鹰7X在CIBAS航展上的销售完全证明了亚洲的二手公务机市场已经变得成熟起来。事实上，2015年，我们在中国、泰国、菲律宾和澳大利亚等市场出售了大量的二手公务机，我们预期在接下来的几个月销量还将增加。亚洲买家对购买二手公务机的过程很清楚，并且知道他们能够以一个非常合理的价格达成交易。
IFLY：在公务机销售市场，达索猎鹰公务机是否也在拓展商务飞行以外的应用市场？
贾可博：达索航空已经生产了一些EMS（紧急医疗服务）猎鹰飞机，包括这次在北京交付的猎鹰2000LX。达索航空有意面向更多的亚洲以及世界各地的消费者推动这项先进的专长。这个市场正在迅速扩张：全世界来自于很多私人用户和政府组织的需求都在增长，我们已经在跟这些潜在客户就具体项目进行积极洽谈。
IFLY：2015年，达索在客户支持商为全球客户提供了哪些服务？在中国及亚太地区又有哪些新举措？
贾可博：如今，达索航空主要在世界范围内提供最好的服务网络，帮助我们的用户在任何地点、任何情况下更快更好地解决问题。我们拥有覆盖5大洲的优秀服务中心网络，覆盖大部分国家的密集型技术人员网络，还有高效率网络和电话服务系统令我们的亚洲客户能够及时获得备件、维修等任何帮助。在中国，达索航空已经建立起了拥有双语（中文/英文）工程师的专门机构，来确保我们能与我们的中国客户进行通畅的交流。
IFLY：为帮助运营商提升飞机使用效率，达索猎鹰有怎样的举措或计划？
贾可博：达索航空目前正在探索能够加强与客户沟通交流的解决方案。我们现在借助微信等各种新媒体手段进行宣传，来与不同公务航空领域的人更好地进行沟通，包括与飞行员、工程师、空中服务人员等。同时，达索航空的网站为专家和普通访客提供了很多关于达索航空团队、猎鹰飞机、设计师、制造商、销售商和服务商的有用信息。
IFLY：您对达索猎鹰公务机2016年在中国及亚太地区公务航空市场的表现有何期待？
贾可博：东南亚市场在2016年必然会保持活跃的势头，我们也希望新公务机和二手公务机都能达到高销量。在亚洲北部，尤其是中国市场，当前的经济形势可能会在短时间内限制交易数量。但是我们预计，像中国、日本、韩国等需要公务航空促进国际发展的国家，会很快从目前的经济形势中恢复，并在未来2年将能达到公务机需求的新高峰。在东南亚，虽然整体经济形势低迷，影响了大部分国家的经济，但丰富的商务航空活动让我们对中短期的销售非常乐观。