在2015通航发展峰会上，柯玉宝（ 现任中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长、无人机管理办公室主任）发布了《中国无人机报告》，并且表示，将要出台的《轻小型无人航空器运行暂行规定》有望对25公斤以下的无人机豁免适航，也就是不需要像民航飞机那样通过严格的技术审定，但要做无人机国籍登记； 25公斤到150公斤的无人机要做限重类特殊适航审定；超过 150 公斤、可以载货的无人机，管控会更严格。
据中国民航局预测，5年后中国通航作业飞机将超过5000架，国内通用航空需求总价值将达155亿美元。这还没算飞行汽车、快递无人机的巨大市场需求。开放低空显然对拉动经济有巨大作用。飞机、汽车、快递邮包都有权飞上天了，那么问题来了，谁来保护我们的头顶不挨砸呢？
美国开发空中管理系统
NASA已经在开发无人机交通管理项目了，一个专为低空飞行， 离地面400英尺的空中交通系统。这套系统会同时监测天气和交通状况，风是一个重要参数，因为无人机比普通的飞机质量小得多。当然，它还需要保证无人机不与建筑物、直升机和其它低空飞行物体发生碰撞，比管理飞在3万英尺高空的飞机还要富有挑战性。还有禁飞区的设计等等都是必须考虑的问题。
中国发展低空卫士
中国研发一种作为“低空卫士”的高新技术武器，激光拦截系统近年来已经从理论向实际应用转变。据中国工程物理研究院的消息，由中国工程物理研究院直管企业中国久远高新技术装备公司牵头研发的中国第一套万瓦级“低慢小”目标激光拦截系统——“低空卫士”系统，已经完成系统调试及演示试验。在真实场景演示验证中，“低空卫士”成功击落固定翼、多旋翼、直升机等多种小型航空器30余架次，击落率100%。这标志着中国已经拥有针对低空、慢速、小型目标的低空安保装备。
|
下一篇：盘点：2015无人机十大新闻 |