“灰蒙蒙的天空下，凉爽的微风吹过薄雾。在一大群官员和航空业管理人员注视下，C919沿机场跑道隆隆飞驰并飞向天际。”
“电视台同时播出了起落架和从机舱内向外眺望的画面，这样的透明证明了中国人的自豪和对飞行成功的自信，不论空客还是波音迄今在进行首飞时都不允许直播驾驶舱内的画面。”
美国《纽约时报》和德国《世界报》不约而同记录了两年前的今天(2017年5月5日)发生在中国的一件具有世界影响的大事。
2017年5月5日，中国首款国际主流水准的国产大型客机C919，在上海浦东国际机场首飞。
次日，《参考消息》报纸头版头条刊登文章《中国国产大飞机一飞冲天》，记录了这一振奋人心的时刻。而在此后的两年时间里，《参考消息》也记录了C919的成长历程。
▲2017年5月6日《参考消息》报纸头版截图
大飞机C919的一飞冲天，不仅让国人振奋，也让外媒惊叹。德国《法兰克福汇报》称，中国航空业将书写历史;而美国《纽约时报》认为，C919象征着一个崛起中的超级大国的工业实力，以及它主导一个新技术时代的梦想。
这架引人注目的大飞机，到底背负着哪些特殊的意义呢?外媒也给我们进行了阐释。
首先，这是中国制造的第一架大型客机，对中国人和国内市场都有很大影响(路透社)，被评为一次里程碑式的进步(美国《华尔街日报》网站)，因此C919承担着一个使命——为未来使用本土技术制造出更好的飞机打下基础(彭博社)。
其次，C919的起飞无疑是对波音和空客这两大巨头提出了挑战(法国《费加罗报》网站);即便波音和空客是C919的强大对手，但中国仍可以利用本土市场迎接挑战(英国《泰晤士报》网站)。
然而外媒不仅有赞扬的声音，也有一些对C919发展的质疑，认为其还有很多亟待解决的技术难关和市场问题。而无论何种声音，都对C919的后续发展提出了更高的要求。
在C919成功首飞后的这两年时间里，这架令世界瞩目的大飞机到底有没有让我们失望呢?《参考消息》这两年的报纸，给出了明确的答案：C919真是一架令人放心的大飞机。
C919用实力证明了：中国正在成为航空大国。
2017年12月17日，在第一架C919一飞冲天后仅半年多时间里，中国第二架自主生产的C919客机在上海试飞。
路透社称，这是中国雄心勃勃进入全球喷气式客机市场的又一举措。
2018年2月6日，在新加坡航空展上，中国宣布2021年交付首架C919。路透社再次表示，这对西方主要飞机制造商构成了新的挑战。
2019年3月5日，新加坡《联合早报》网站评论称，中国预计2022年将超越美国成为全球最大的民航市场，而中国商飞研制的C919的生产今年也正在加紧进行。C919将是波音737系列的直接竞争对手。
2019年3月，俄罗斯自由媒体网站称目前中国已开始进行C919客机的试飞，中国商飞期望在未来20年内卖出2000架C919。目前已预订517架，在中国，C919或逐步替代所有空客A320和波音737。
据波音公司预测，中国航空公司未来20年的总需求量为5580架飞机，总金额接近万亿美元。因此市场空间暂时对西方和中国飞机制造商来说是足够的。
回想两年前，在C919首次起飞前，外媒对于它的那些质疑：日本《产经新闻》曾说，C919将很难接到国外航空公司的订单;美国《洛杉矶时报》网站曾说，可能的损失才刚刚开始;而埃菲社认为，中国要成为国际航空产业中的领先者还需很长时间。
然而，C919这两年所取得的成绩，相信让这些曾经的质疑不攻自破。这架大飞机用实力证明了，中国稳步迈向全方位民航强国，并正成为航空业标准制定者。