继顺丰在湖北鄂州的民用机场获得批复后，另一快递巨头圆通在航空货运领域也取得了突破性进展。
民航局3日发布关于拟批准西北国际货运航空有限公司筹建的公示。根据公示，拟筹建的西北货航由陕西省交通建设投资有限公司、杭州圆通货运航空有限公司、西部机场集团有限公司和陕西省空港民航产业投资有限公司组建。
发力航空货运，对圆通未来发展十分关键。圆通速递董事长喻渭蛟不止一次在公开场合表示：“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司。”早在2016年9月，陕西省交通厅、西部机场集团与圆通货运航空公司，三方签订了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议，计划在陕西投资建设西北地区的快递转运中心和航空基地。圆通成为继顺丰速运在湖北鄂州投资建设货运航空枢纽之后，又一家民营快递企业仿效美国联邦快递的枢纽中转形式，建设自己的航空货运网络。
根据公示，拟筹建公司申请的注册资本为10亿元，陕西交通建设投资有限公司出资5亿元，占注册资本的50%;杭州圆通货运航空有限公司出资2亿元，占注册资本的20%;西部机场集团有限公司出资1亿元，占注册资本的10%;陕西省空港民航产业投资有限公司出资2亿元，占注册资本的20%。此外，本次筹建、飞行及机务负责人均来自杭州圆通货运航空有限公司。
为何布局西安?根据西安日报报道，喻渭蛟表示，西安是中国大陆的几何中心，到每个城市的直线距离，两点间最短，从物流的规划上来讲是最经济最方便的。又加上空域条件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一个中国“孟菲斯”(位于美国田纳西州的全球最繁忙货运机场)没有问题。
目前，西安正在加快打造“3+1”万亿级大产业，其中以枢纽经济、门户经济、流动经济为主的商贸物流业便是其中的万亿级大产业之一。西安市政府近期印发《大西安现代物流业发展规划(2018—2021年)》，未来大西安将以打造“一带一路”国际物流枢纽和建设国家现代物流创新发展示范城市为核心，将大西安打造成为带动大关中、引领大西北、辐射亚欧非的国际物流枢纽城市。到2021年，大西安国际物流枢纽城市地位得以确立。
哈萨克斯坦新世界国际贸易集团公司董事长张璠告诉第一财经记者，西安可以打造成“一带一路”农产品的转运地。“通过欧洲班列把粮食运回来，通过西安再调往全国。西安是一个非常具备优势的中心点城市。”
今年5月印发的《大西安“十三五”综合交通运输发展规划》提出，构建向西开放的大型国际航空枢纽、“一带一路”的航空客货运枢纽、国家中西部地区重要的综合交通枢纽。至2025年，西安市实现年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量80万吨、年起降53.9万架次，新增40个国际通航点，形成连通国内主要城市和国外50多个城市280多条航线网络，远期适应1亿人次旅客吞吐量。
同时，西安将大力发展航空物流，壮大临空经济，全力将鄠邑区货运机场打造成为中国的孟菲斯。
今年5月，西安临空经济示范区获国家发改委、民航局正式批复。根据批复，西安临空经济示范区位于西咸新区空港新城，面积144.1平方公里。西安市人民政府作为临空经济示范区规划建设管理主体。西安临空经济示范区将加快构建国际航空枢纽，主动服务和积极融入“一带一路”，为陕西省乃至西北内陆地区开放发展提供有力支撑和典型示范。
中国民航大学临空经济研究所所长曹允春认为，临空经济正成为中西部内陆城市跨越式发展的一种全新的动力模式。通过依托机场打造的产业集群，能够不断拉近与世界的距离，促使信息、技术、资本、项目等要素加快流动，带动相关产业链条快速发展，推动地方积极地参与到全球产业分工体系中去，从内陆城市转身为对外开放的前沿阵地。