我国大型结冰风洞完成美国国家航空咨询委员会颁布的标准翼型的结冰试验，试验结果符合预期，标志着我国大型结冰风洞已具备按照国际标准开展结冰试验验证能力，满足了我国航空飞行器在结冰条件下的飞行安全评估与鉴定需求。
22日在成都召开的第三届全国飞行器结冰与防除冰学术会议上，中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所副总工程师李明做出上述表示。
飞机在穿越云层时极易发生结冰现象，使飞机各部件的迎风面出现冰积聚，结冰会改变飞机原有的光滑外形，影响飞机的空气动力学特性，严重威胁飞行安全。结冰风洞就是研究飞机结冰问题的重要地面设备，试验原理是在风洞中构建低温、低压以及高湿的云雾环境，并通过气流运动实现飞机部件与云雾的相对运动，从而模拟飞机部件在穿越云层过程中的结冰过程。
中国空气动力研究与发展中心结冰空气动力学研究室主任倪章松表示，目前，我国3米×2米大型结冰风洞已经解决了试验参数的精确模拟问题，具备常规结冰试验、带进气模拟的发动机进气道结冰试验、热气防除冰试验和电热防除冰试验等能力，实现了我国大型工程结冰问题研究设备零的突破，先后完成了大型运输机、无人机、支线客机、通用飞机、直升机、航空发动机等在研型号的结冰与防除冰试验验证，为我国航空飞行器的研制做出了重要贡献。
随着国际适航规章对结冰条款的修订，过冷大水滴结冰和冰晶结冰问题已经成为国际关注的热点，美国、意大利、加拿大等国多家研究机构相继开展了对现有结冰风洞的改进升级，甚至新建满足过冷大水滴结冰和冰晶结冰试验验证能力的专用结冰风洞。面对新的研究趋势，中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所总工程师姜裕标说，我国大型结冰风洞也在这个领域展开了研究，推进我国在新的结冰问题、新的结冰防护方法和结冰风洞试验技术上取得突破。