资料图：庞巴迪公司C系列飞机
美国国际贸易委员会（USITC）日前裁定，由加拿大飞机制造商庞巴迪公司生产的C系列飞机，并不会对美国航空工业造成实质性威胁，因此驳回美国商务部对庞巴迪征收高达292.21%关税的决定。USITC于1月16日公布上述消息。
此前，围绕一笔进入美国市场的C系列飞机销售订单，波音和庞巴迪曾展开高规格拉锯战，促使美国商务部计划对庞巴迪C系列征收巨额关税。（详见财新网报道“空客入股庞巴迪C系列飞机项目公司 合作对抗波音”）
C系列是庞巴迪研制生产的单通道飞机，其两款机型中，CS100为100座，CS300为135座。由于采用了全新的设计和引擎，C系列在产品世代上要领先于波音和空客的单通道飞机，不过其订单一直不尽如人意。直到2016年4月，C系列飞机终于收到一笔来自美国市场的大订单：达美航空向庞巴迪订购了75架CS100。按目录价格计算，这笔订单价值大约为56亿美元（约合人民币370.6亿元）。
美国本土飞机制造商波音对此大为不满。2016年4月，波音向美国商务部和国际贸易委员会提出申诉，要求展开反倾销调查。波音方面指控，庞巴迪获得了大量来自加拿大政府的不公平补贴，以压低飞机销售价格。
分析人士认为：波音担心达美的订单会引发其他航空公司效仿，不利于波音单通道飞机737系列销售，因此极力阻止这笔交易。而大额关税将会导致达美购买C系列的成本显著提高，甚至放弃这笔订单。
庞巴迪则在官网发布的声明中直指波音“虚伪”。“达美订购C系列，是因为波音公司已经在几年前停止制造类似规模的飞机。”庞巴迪方面认为，波音现有飞机与C系列之间的竞争并不多，并没有因庞巴迪而丢失任何订单。
2017年9月26日，美国商务部初步裁定庞巴迪获得补贴，决定对其C系列飞机征收高达219.63%的反补贴关税。2017年10月6日，美国商务部决定继续对C系列飞机征收79.82%的反倾销税。加上此前的反补贴税，C系列在美国的贸易税率调高至近300%，远远高出波音在申诉文件中提出的80%关税要求。
USITC最终驳回了美国商务部的要求，这意味着庞巴迪C系列飞机进入美国市场将无需支付巨额关税。
在USITC公布终审裁定的当天，庞巴迪官网发布声明，称USITC的决定“是创新、竞争和法治的胜利，也是美国航空公司和美国民众的胜利”。波音则对此表示失望。波音称，将继续记录庞巴迪的非法补贴和倾销情况，因为这对波音公司和其庞大的美国供应链体系造成了伤害。
值得一提的是，波音和庞巴迪展开的这场拉锯战，也促使了全球航空工业发生巨大变化。2017年10月17日，波音的竞争对手空中客车宣布收购C系列飞机项目公司的多数股权，双方就此达成联盟。而为了维持自身作为全球最大民用飞机制造商的地位，波音也在2017年12月22日宣布正与巴航工业商谈合并事宜。巴航工业是除庞巴迪之外的另一大支线飞机制造商。
目前，上述两项收购均处在各国监管审批过程中。
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