制定粤港澳大湾区发展规划、推出内地和香港之间的“债券通”，今年中国政府将进一步加强内地和香港的交流合作，继续为香港发展注入新动能。
而地处粤港澳大湾区的核心枢纽地带，毗邻香港国际机场和亚洲博览馆，一个占地约25公顷的SKYCITY航天城项目正在酝酿中。该项目建成后将成为亚洲地区最大型的旅游发展项目之一，或将成为香港旅游业新的动能所在。
SKYCITY航天城项目的筹建方为香港机场管理局（下称“香港机管局”），香港机管局为香港政府全资拥有，负责香港国际机场的建设、营运和发展。
近日，香港机管局行政总裁林天福接受第一财经记者采访时表示，SKYCITY航天城项目酝酿已经多年，去年以来在一系列利好政策的推动之下，预计今年年底正式推出。
第一财经记者了解到，近日香港机管局已经就该项目向全球的发展商公布了意向书邀请函，预计今年第三季度正式招投标。
航天城的投融资、运营模式是一个典型的公营机构和社会资本合作的方式。林天福告诉第一财经记者，尽管因为机管局属于政府机构，但航天城是完全按照市场化运作。该项目和以往政府卖地、开发商建设的模式有很大不同，是一个典型的公营机构和社会资本合作的模式。
香港机管局方面的投入主要体现在土地方面，但是和传统的政府卖地、开发商建设不同，该项目并不会要求开发商在投标时一次性支付地价，而土地本身的价值反映在未来的利润分配方面逐渐兑现。林天福告诉第一财经记者，整个项目以土地分租形式批予开发商，租期约50年，而项目的价值充分体现可能要在10年后。
从地理位置来看，航天城毗邻香港国际机场的客运大楼，该机场每年接待的本地和国际旅客超过7000万人次，货运量超过450万吨。从香港国际机场出发，可于5小时内飞抵全球半数人口居住地。待香港国际机场三跑道系统全面运作后，预计到2030年，机场每年将可处理超过1亿人次的客运量。
林天福称，一直以来香港机场主要把重点放在了物流、油库、货运站、飞机维修等上游的产业，而航天城项目将重点放在产业链的下游。
不过，对于项目可能存在的风险，林天福也有所考虑。他对第一财经记者表示，项目最大的风险在于是否能够真正吸引到游客。