资料图：达美遭遇大规模停运。
“他们一直在老旧的基础设备上使用现代科技，”United Continental Holdings Inc’s前首席信息官Bob Edwards说。“这些系统老是得靠旧的核心技术才能叫出订位讯息、或者搞清楚谁是在达拉斯和纽约之间往来的旅客。”
Edwards说，当订位系统遇上大停电--像达美航空那样--TPF就没能和旅客服务机构用来协助旅客的新科技同步运作。
他说在此情况下，航空公司不得不取消航班，因为受困旅客蜂拥向航空公司工作人员求助，但柜台人员是以老旧平台来处理订位。
西南航空7月也曾因技术问题取消超过2，000个航班，去年夏天United Continental也遭遇两次停电。
IBM高级副总裁Tom Rosamilia在声明稿称，“在最近几次航班中断时，TPF均未被点名为是肇因”，而且“TPF是航空基础设备中最现代且可靠的系统。”
Rosamilia还说，许多航空公司使用TPF来处理每秒钟高达百万次的复杂交易，即使频繁更新或者其他系统停摆也不会中断。