5月27日上午，成都天府国际机场在成都简阳市芦葭镇正式开工建设，一期工程预计2020年投用。成都在打造中国中西部航空门户枢纽上的积极发力，引起人民日报、新华社、中央电视台、21世纪经济报道等国内主流媒体的广泛关注。
21世纪经济报道评论称，成都在机场建设方面的“大胆”，令“航空大都市理念之父”约翰·卡萨达也忍不住赞叹，成都将由此“坐实”新一线城市的地位。中国经营报认为，将使越来越多的“成都造”通过航线进入全球产业链之中。
人民日报：开放四川 加速链接全球
《人民日报》则以《开放四川 加速链接全球》为题，聚焦成都新机场的建设。值得一提的是，《人民日报》使用了两个连版的方式，结合新机场气势恢弘的设计图案，图文并茂地进行了专题报道。“这不是一次简单的启程，而是四川新时代下的全新出发。”《人民日报》点赞道：“四川建设天府国际机场对于四川、西部乃至整个国家对外开放战略具有重要意义。”
新华社以《成都天府国际机场开工建设 总投资达718.64亿》进行报道，称赞成都“将成为中西部唯一一座、中国第三座拥有双机场的城市”，同时采访了四川省发展改革委副主任代永波，对成都新机场的规模进行重点介绍，“是四川历史上投资体量最大的项目，也是国家‘十三五’期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目。新机场建成后，规模仅次于北京新机场。”
中央电视台：新机场虽庞大 但旅客登机便捷
成都开建天府国际机场的消息传出后，中央电视台新闻频道在“新闻直播间”栏目，对该项目给予了1分44秒的报道，介绍了新机场的设计特点、便捷性等。对于外界担心新机场非常庞大，旅客登机是否便利等问题，央视记者还采访了中国建筑西南设计研究院副总工程师刘艺，特别提到“每个航站楼尺度比较合适、宜人，旅客在里面不会因为航站楼过于庞大而迷路”。
《中国日报》在报道中介绍，成都把功能定位为“国家级国际航空枢纽”城市，对推动四川加快融入全球经济版图，驱动成渝经济区、天府新区的发展和再造一个“产业成都”，都具有重要的支撑意义。
中国经营报：成都正成为通往欧洲的“前哨”
国内专业财经类媒体也纷纷关注成都新机场建设。《21世纪经济报道》以《天府国际机场建设启动 成都打通“空中丝绸之路”》为题进行报道，“成都在机场建设方面的‘大胆’，令‘航空大都市理念之父’约翰·卡萨达赞叹：不是每座城市都有实力和底气修建双机场。”新机场建成后，成都不仅将“承接更多不断增加的国际直航航线”，还将“‘坐实’新一线城市的地位”。
《中国经营报》以《天府国际机场开建 成都迈向双机场时代》为题关注成都新机场，称将“充分打通面向世界的‘空中丝绸之路’”，称赞成都将由此“跻身航空城第一方阵”，同时披露今年9月成都还将举办被誉为全球民航界的“奥运会”和“世博会”的“世界航线发展大会”，将把成都推向全球航空业的“前锋”。
《中国经营报》还认为，成都正在成为中国内陆地区通往欧洲的“前哨”，也将使越来越多的“成都造”通过航线进入全球产业链之中。成都商报记者 辜波
新机场，将这样改变我们的生活
在成都 去世界各国都方便得很
到目前为止，成都已开通国际(地区)航线88条，国际(地区)通航城市73个，航线网络覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。这还不够。成都已提出，将按照“航班波”模式制订未来5年(2016-2020年)成都国际定期直飞航线规划，到2020年底，乘客或将能从成都出发，直达任何一个全球主要经济体。
省发改委主任唐利民认为，新机场建成后，将可以加密到欧洲、中东的航线。上海、西安、昆明的欧洲、中东航线可能萎缩。为什么?因为乘客到成都的选择空间更大。
更密的航班还意味着乘客有机会享受更大力度的机票折扣。“一市两场”的格局形成后，新机场将释放出更大的承载量，乘客也能享受更大力度的机票折扣。
在成都 有更多工作和投资机会
施耐德电气、大众汽车、壳牌公司、伯克希尔·哈撒韦公司……成都已经汇集了大量的世界500强企业。美国人麦克是成都高新区一家全球500强成都办事处的高管，已经在成都工作了好几年，成都到旧金山的直航开通后，他再也不必到北京、上海转机，14个小时就能从成都飞到旧金山，睡一觉就差不多能到了，这让他多了一条喜欢成都的理由。可以预期，随着双机场格局的形成，更多的优质公司将入驻成都或在成都设立分支机构，成都人将获得更多的工作机会。
新机场也将带来众多的投资机会。机场所在地芦葭镇镇政府一年前就开始接到各种咨询电话。有人计划投资建设酒店、餐饮，也有人想做观光农业，准备兴建大型机械厂、物流企业或旅游公司。根据规划，新机场周边将聚合物流系统、会展、办公、娱乐、购物等业态。
在成都 能买到更多便宜的全球好货
未来“双机场”将使成都货物集散地的优势更加明显。市物流办主任陈仲维介绍，通过建设新机场、蓉欧快铁，以及推出公路、铁路、水路等多式联运，可同时打通丝绸之路经济带和长江经济带的物流通道，成为物流通道上的交汇点。“把欧洲跟东亚、南亚连接起来，让日本、韩国等亚洲国家与欧洲的货物在成都集散，让成都成为枢纽和桥头堡。”在成都能买到更多便宜的全球好货。
在物流发展方面，成都将把临空货物港与铁路融合起来，未来有望全域通关一体化，多式联运统一通关。成都将培育壮大基地航空公司，在航站楼、时刻资源等分配上将向基地公司倾斜，建立以成都为枢纽的航线网络。
他们，都看好成都新机场
●新西兰驻成都副总领事 张典：成都开通新西兰直航又近了一步
成都目前还没有开通直达新西兰的航线。西南地区的游客要去新西兰，都只能选择北上广的机场。当我听说天府国际机场动工的消息，非常欣慰。这意味着成都成为国内第3个拥有双机场的城市，更大的容量、更国际化的城市定位，让成都开通新西兰直航又近了一步，值得期待。
●泰国驻成都总领事潘媞葩：我们的“双机场”在首都曼谷
首先我要向成都天府国际机场的开建表示热烈的祝贺。新机场的建设不仅能够提高在城市交通运输中旅客及货物的吞吐量，同时也为包括泰国航空在内的国际航空公司提供了更多的便利。
泰国的首都曼谷也拥有着双机场，即素万纳普国际机场和廊曼机场，其中素万纳普国际机场是世界上旅客吞吐量最大的机场之一。以此我们能够看出像成都这样的国际化大都市，拥有双机场有利于其更好地发挥经济、贸易等方面的优势。
●波兰驻成都总领事卡夏：尽最大努力吸引你们去波兰
我不记得我在成都和欧洲往返飞行了多少次，现有的航线似乎更多的是中国人来访的比较多，波兰当地没有太多的外国人，所以并没有给当地企业带来可观收益。新机场的建立是否会改变这一现状呢?
从成都到欧洲有5条左右的既定线路，如果可以增加新航线的话，我觉得会很好。我们领事馆要做的就是尽我们最大的努力来吸引中国人到波兰去。对此，我希望，在未来将会开辟从华沙或者波兰的其他城市直飞成都的航线。