图：幸福来敲门：油价低 费用增 航企盈利要“逆天
民航资源网2016年1月13日消息：据《今日美国》报道，经过多年的“叫穷”、向客户收取诸多额外费用并取消免费花生等福利以提升盈利之后，美国航企如今终于过上了好日子。本月，美国航企将公布其2015年第四季度财报，预计美国航企四季度盈利额将创下历史记录，其2015年全年业绩表现，也将成为航空业几十年来（自美国联邦政府于1978年取消票价和航线管制以来）最好的一年。
美国交通部运输统计局数据显示，2015年前三个季度，美国航企公布的税后净收入达到将近179亿美元。
美国航企将于本月公布其去年四季度财报，预计盈利数据喜人。其2015年全年盈利将超过2006年165亿美元的盈利。美国航空运输协会（Airlines for America）的数据显示，在1978年至1990年期间，美国航空业经常出现亏损，其行业整体一年总的净收入从未超过20亿美元。
图：1990年以来，美国航企历年盈利情况，最后一根柱子仅为2015年前三季度盈利数据。
美国交通部运输统计局数据显示，2015年美国航企受益于低油价、高客座率以及不断增长的费用收入。2015年全年，燃油价格一直在下跌，11月时价格跌到了每加仑1.57美元。
2015年，美国国内航班平均客座率达到85%，高于十年前的77%。同时，美国航企包括行李费（2014年美国航企行李费收入达到35亿美元，这是有记录可查的最近一年的行李费收入数据。）在内的费用收入，在经过之前十年的10倍增长之后，仍在继续增加。
前航空公司高管罗伯特·曼恩（Robert Mann）对美国航企即将公布的四季度财报评价道：“航企盈利将出现井喷，单个季度的盈利额可能会超过此前任何一年的盈利额，现在航空业的情况就是这么好。如果油价继续保持在低位，并且如果客户仍然愿意按照行业目前的标准支付票价和相关费用，这种大好形势还会继续保持下去。”
虽然最近几年航企盈利形势良好，但在那之前，受恐怖袭击、经济衰退和航企合并影响，美国航空业经历了非常动荡的十年。
在2001年的“9.11”恐怖袭击事件以及2008年的金融危机之后，旅游业受到沉重打击。美国交通部运输统计局数据显示，2005年，美国航空业的总亏损达到了285亿美元，而在2008年又亏损了245亿美元。
曼恩称，2000年至2011年期间，航企之间的竞争使得形势完全有利于消费者。他说：“但自那之后，形势开始逐渐变成有利于航空公司，它们开始掌握控制权、推升票价。但当大型航企与低成本航企进行竞争的时候，消费者也获得了非常大的好处。”
美国航空运输协会女发言人梅勒妮·辛顿（Melanie Hinton）表示，2015年，美国航企的盈利表现达到了标准普尔500成分股企业的平均表现，而在此前数年，它都是低于这一平均水平的。辛顿称，有了这些盈利，美国航企在2015年前三季度才得以偿还61亿债务、向股东分红77亿美元并投资120亿美元在飞机、娱乐设备、航线以及航站楼上。
辛顿表示：“同样是在经过十年的裁员之后，美国航企现在开始再次加人。2015年，美国航企大约新增了10000名员工，同时也在员工福利和工资上投入更多。”