最近一篇题为《生死间，一个记者有话想对你们说》的网文在各大社交媒体引起超500万浏览，引发网友热议。文中，一名辽宁乘客张先生讲述了自己在沈阳飞北京的航班上突发腹内疝、肠梗阻，却未获得力救助的事件。这位乘客经历，引发了人们对航班上突发疾病的讨论。
此前也有一则新闻引起大家关注，重庆某旅行社负责人李倩（化名）在朋友圈吐槽，说自己乘坐的飞机延误了两个多小时，还没有起飞。起因就是有一名乘客向空姐索要心脏类药品，空姐出于职业警觉，怀疑乘客身体状况不适合坐飞机，将其请下了飞机。事件得到证实，正是发生在阿提哈德航空公司由成都飞往阿联酋阿布扎比的航班上。
就此，诸多专家医生提醒，如果感觉身体不适，最好不要乘坐飞机。但对普通人而言，疾病不可预测，原本有高血压、心脏病等基础疾病还好判断，但对于腹内疝、肠梗阻这样的突发性疾病，一般人谁会预料，难道航空公司、机场及飞机上都不能做好急救工作吗？
◆正方 不要冒险带病上飞机
“整个事件非常遗憾，机场急救漏洞应该补上。但是，根据疾病的特点和进程，这位乘客应该是忽视了身体发出的最初报警信号，这段遭遇本来是可以避免的。”中山大学附属第六医院大外科主任、胃肠外科主任林峰教授接受媒体采访时候谈到，根据相关信息，这位乘客被诊断为“腹内疝合并急性肠梗阻”。从病人在网上的自述来看，病情在一个半小时的飞行时间内进展得如此迅速，是不合常理的。在他登机前，应该就有一些表现，只是被他忽略了，以至于带病登机。
专家表示，每个人都无法预测特殊风险，但我们要爱惜身体，不要冒险“带病上飞机”。当飞机起飞、降落时，受大气压变化的影响，身体很容易出状况，有研究发现，飞机从2000米下降至海平面时会产生150毫米汞柱的压力差，所以飞机在起飞和降落的一瞬间，对人体的影响是非常明显的。即便是小小的感冒，乘坐飞机都有一定的健康损害。中山大学附属第三医院耳内科主任曾祥丽介绍，飞机起飞和降落过程中，在机舱加压系统的作用下，舱内气压会有所变化。感冒时坐飞机，对耳咽管的影响比较大。正常情况下，乘客发生航空性中耳炎的机会并不是很高，“中招者”往往有咽鼓管（耳咽管）—中耳系统功能紊乱。但在感冒的情况下，出现中耳炎的机会就会明显增高。
如果乘客因身体不适，在飞行时出现了突发状况，不仅飞机很可能会因此备降，对乘客自身都是一种威胁。有人甚至因此搭上了性命。这样的案例不胜枚举。
多年前，北京首都机场曾发生一外籍中年旅客生病后，不顾机场医务人员劝阻，坚持要坐飞机回本国诊疗，结果在飞机将要起飞时病情突然急转直下，经抢救无效而死亡；上周，北京军区总医院医生文先生在实名认证微博上讲述，去年，他67岁的岳父心脏有问题，安装了人工心脏起搏器，平时一直恢复得很好，晨跑、遛狗、买菜都没问题，当年春天准备乘坐飞机从北京去往老家甘肃金昌，飞机起飞前，突发心脏病而去世。文先生虽然质疑机场对重症患者的急救体系或者保障预案，但也坦言，心脏病病发抢救有难度。
◆反方 急病难预测，机场应完善急救体系
“让我因为感觉不舒服而取消飞机行程，很不人性化，也不现实”，一位网友表示，疾病突发很难预计，不管是机场还是在飞机上都应完善急救体系，做好保障预案才是正解。
北京大学首钢医院院长顾晋在微博上发文表示：“近日网上在讨论飞机上出现了健康问题，如急腹症等应该如何应对？我觉得我们的空乘人员应该学会基本的急救方法。那个乘客在飞机上出现了急腹症，整个抢救过程反映了我们在交通、航运等行业的医疗救护方面的问题。要求空乘治病是不现实的，但在病人的转运，空中和地勤的衔接等方面，都有要改进的空间。”
虽然，一位机长在微博上这样评述《生死间，一个记者有话想对你们说》一文：在中国空中急救这样的事例中，机组与空管各单位之间的配合是最高效的，这一点与国外没有丝毫差异。但也不可否认，目前的相关急救体系有待完善。
3个多月前，解放军301医院脊柱外科主任张永刚在北京首都机场因心脏骤停死亡，而首都机场安装的救命神器AED“自助体外心脏除颤器”虽然近在咫尺，却成了摆设，没有发挥应有的作用。此前有媒体暗访，从2006年开始，首都机场航站楼广泛配备了AED设备。但时至今日，原本应该由旅客自助开启使用的设备，其中的一部分却上了锁。旅客不能用也不会用，急救医生不需要用，救命的设备几乎成了摆设。
◆记者点评 为健康，少一事不如多一事
随着人们生活水平的提高，越来越多的旅客选择乘飞机出行。但是很多人都不太清楚自己的身体健康状况是否适合于乘坐飞机，或者故意隐瞒自身疾病而上飞机，以至于航班因旅客突发疾病原因返航或紧急备降的情况时有发生，有时甚至延误了患者的最佳抢救时机。
虽然我们提醒，大家要注意自己的健康状况，尽量避免带病上机，但也不可否认，此次《生死间，一个记者有话想对你们说》一文也暴露出机场、飞机上急救体系的不完善，某些方面的缺失。南航方面也表示道歉，将在工作上努力改进。
正如作家李鸣生所言，这位记者，虽然倒霉到家，还是有两点幸运：第一，认识医生朋友，关键时候能逃离999，转院做了手术；第二，自己是记者，有话语权，过去积累了人脉，事后能引发广泛关注。如果没有这两点，如果只是个普通人，那他可能真挂了，而我们也无从知道这件事。
所以说，抛开返航或紧急备降带来的劳民伤财且不说，为了个体的健康，无论是乘客还是机场方面、机组人员，大家都不能嫌麻烦，我们还是应当少一事不如多一事。