民航数据分析系统CADAS（Civil Aviation Data Analysis）发布2015年8月《全球机场放行准点率报告》。
《全球机场放行准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据飞常准庞大和及时的全球航班动态数据整理的2015年8月全球机场放行准点情况。
2015年8月《全球机场放行准点率报告》要点如下：
日本机场沿袭了7月的趋势，包揽了机场放行准点率Top10中的五席。日本札幌、挪威奥斯陆和加拿大埃德蒙顿分别是亚太、欧洲和北美洲放行最准点的机场。
相比97分钟的航空公司平均到港晚点时间，机场放行平均晚点时间仅为78分钟。这一现象同时也说明，航路和目的机场的其他因素可能造成了晚点放行的航班的进一步延误。另外，对比航空公司，Top10机场中仅有4成平均晚点时间低于全球平均水平。
表1：2015年8月准点率Top10机场。数据来源：CADAS（Data.CARNOC.com）
亚太地区
日本包揽了亚太地区Top10机场中的6席。台北桃园机场以72%的世界平均水平超越东京成田（68%）挺近亚太地区Top20。同时，昆明长水机场以66%的放行准点率保持其内地月航班量过万的机场中的最准点机场的地位。
表2：2015年8月亚太地区机场准点率Top20。数据来源：CADAS（Data.CARNOC.com）
在29个进入全球排名的中国机场中，仅有台北桃园机场的准点率基本达到世界平均水平（72%）；平均放行晚点时间上，乌鲁木齐成为唯一一个达到世界平均水平（78分钟）的中国机场。
另外，值得注意的是，受台风等极端天气影响，7月全球准点率排名100的香港赤腊角机场放行准点率从69%跌至8月的41%；其全球排名也随之跌至152，落后于上海虹桥。
表3：2015年8月中国机场准点率排名。数据来源：CADAS（Data.CARNOC.com）
经历了7月25%的环比跌幅后，8月北京首都国际机场放行准点率环比上涨29%，其涨幅居内地机场Top20之首。受台风等极端天气影响，上海浦东机场连续3月准点率下跌，跌幅达6%；同时，其临近的虹桥机场放行准点率环比有所好转，上涨8%。
图1：内地主要机场准点率。数据来源：CADAS（Data.CARNOC.com）
表4：2015年8月内地主要机场环比。数据来源：CADAS（Data.CARNOC.com）
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报告中主要名词解释：延误定义
准点：如果一个航班在计划起飞时间后30min内完成起飞（机轮离地），即认为该航班准点放行。
略晚点：如果一个航班在计划起飞时间后30-45min内完成起飞，即认为该航班放行略晚点。
较晚点：如果一个航班在计划起飞时间后45-60min内完成起飞，即认为该航班放行较晚点。
严重晚点：如果一个航班在计划起飞时间后60min以后完成起飞，即认为该航班放行严重晚点。
样本量、取消航班量和航班情况说明
样本量：航班数据来源于VariFlight，以一个机场为例，其样本量为VariFlight有实际起飞、到达或取消记录的航班量。
准点和延误计算：本报告中对于机场放行准点和延误的计算是根据VariFlight跟踪和收集到了最终状态的所有航班而言；其中，取消航班不在准点和延误的计算范围内，单独以取消百分比的形式呈现。
取消百分比：为取消航班量/某个机场的样本量。